12月18日，随着渝湘复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重庆段）正式通车运营，标志着总里程280公里、总投资640亿元的渝湘复线高速公路实现全线贯通，西部陆海新通道东线核心枢纽正式形成。

渝湘复线高速公路全线通车（重庆高速集团供图）

战略意义：重塑格局，出海时效“按天计”

渝湘复线高速公路的通车，打破了以往的区域交通瓶颈。项目全线通车后，重庆中心城区前往酉阳的车程将较既有高速缩短约60分钟，极大缓解了老渝湘高速的通行压力。

更深远的意义在于“出海”。该线路向南经贵州连接广西北部湾港，较传统线路缩短出海距离70公里。据测算，物流时效将提升至“1天出海、3天达东盟”，大幅降低沿线企业的物流成本，成为推动“渝湘鄂黔”四省交界区域协同发展的关键纽带。

工程奇迹：五载攻坚，斩获桥梁界“诺贝尔奖”

渝湘复线穿越武陵山区，地形切割强烈，地质环境复杂，被业内公认为“最难啃的硬骨头”之一。建设历时五年，项目团队攻克了高瓦斯隧道、岩溶地质处理等20余项关键技术。

项目团队攻克了20余项关键技术（重庆高速集团供图）

其中，双堡特大桥是全线的技术地标。该桥横跨320米深谷，创造了“双连拱跨径、独立吊塔缆索吊跨径、同等结构缆索吊吊重”三项世界第一。近期，该桥更是斩获了第42届国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖”（被誉为桥梁界“诺贝尔奖”），并入选国内“十大最美桥梁”。

此外，亚洲第一高墩矮塔斜拉桥——磨寨乌江特大桥、亚洲第一高墩连续刚构桥——芦沟河特大桥等工程，共同构成了世界级的桥梁博物馆。

智慧建造：数字赋能，无人集群“绣”天路

在建设过程中，渝湘复线成为了新质生产力的“练兵场”。项目全线建立了34座智慧钢筋加工厂和45座智慧混凝土工厂，实现了生产要素的数字化管控。

值得一提的是，项目在山区高速路面施工中大规模引入无人化摊铺机群。在北斗高精度定位系统的指挥下，施工轨迹偏差控制在2厘米以内，施工效率提高25%，路面平整度提升30%，标志着重庆山区高速公路建设迈入“智慧时代”。

绿色示范：变废为宝，省下7.4亿元“生态账”

作为穿越喀斯特世界自然遗产地周边的绿色公路，渝湘复线在环保上算了一笔精细账。

针对隧道开挖产生的巨量弃渣，项目部自主研发了“隧道洞渣绿色综合利用技术”，建立35座碎石加工厂，将2000多万吨弃渣加工成高品质骨料回用于工程。此举不仅减少了1000余亩弃渣占地，更综合节约费用达7.4亿元，减少碳排放4.86万吨，实现了经济效益与生态效益的双赢。

民生红利：交旅融合，串起最美“风景线”

通车即是红利。渝湘复线高速公路串联起了东温泉、金佛山、仙女山、酉阳桃花源等4个5A级景区，形成了“1小时旅游圈”，预计年吸引游客超千万人次。这将为武陵山区的旅游资源开发、彭水苗绣及酉阳青蒿等特色产业升级注入强劲动能。

在市交通运输委和重庆高速集团的统筹布局下，作为衔接“十四五”收官与“十五五”开局的核心交通项目，渝湘复线不仅是物理空间的通道，更是区域协调发展的纽带。它将持续发挥“内畅外联”的枢纽作用，助力西部陆海新通道建设和成渝地区双城经济圈发展，让武陵山区的发展脉动与国家战略同频共振。（来源：重庆高速集团）