繁忙的周口港。本报资料图片 李锐龙 摄

河南钢铁集团周口基地的轧机设备正在运转。 河南日报社全媒体记者 杨鑫阳 摄

□本报记者 王映 马涛 贾永标

于无声处听惊雷。一条“黄金水道”的升级，恰似那只扇动翅膀的蝴蝶，正在豫东平原掀起一场重塑经济地理的变革风暴。

周口，这座曾以内陆定义自身地理格局的城市，如今在沙颍河航道穿梭轮船的汽笛声中，重见千年前“周家口”的熙攘盛景。数据为证：周口港货物吞吐量从2020年的1860万吨跃升至2024年的5205万吨，5年间增长2.8倍，占全省港口货物吞吐总量的85%以上。

以港为媒，周口正在回应一个关乎河南乃至中部地区未来的“动能之问”：内陆腹地如何突破山川之限，再燃发展引擎？答案，藏在这条“黄金水道”及其所激发的涟漪之中。

一港通天下：从“水上驼队”到开放枢纽

寒冬时节，周口中心港码头一派火热。2000吨级的货船来来往往，组成了名副其实的“水上钢铁驼队”。

今年6月，周口成功入选新一批国家物流枢纽建设名单，成为河南的唯一。此前，周口已获批港口型国家物流枢纽承载城市，是河南及淮河流域的唯一。

对于通江达海所带来的实惠便捷，企业最有发言权。

12月11日，益海嘉里粮油码头，远渡重洋而来的大豆正通过吸粮机管道，从货船直接输送至企业的巨型筒仓。

“按一年进口80多万吨大豆，其中一半改走水路计算，一年就能节约运费超过800万元。”益海嘉里（周口）现代食品产业园相关负责人王昆坦言，“我们就是奔着港口来的。港口发展越好，我们的发展空间越大。”

在益海嘉里展厅，一组时间清晰标记着企业与港口同频共振的足迹：

2001年，益海嘉里初到周口建厂；彼时，沙颍河航运已中断20多年。

2005年，益海嘉里推进四期工程建设；同年，沙颍河周口段复航，但通行规模和效率有限。

2015年，益海嘉里在周口港区投资建设占地超2000亩的现代食品产业园；正是在这一时期，周口实现了从“内陆小港”到“国家枢纽”的跨越。

时至今日，周口已构建起以周口中心港为龙头、小集港为核心，西华、项城、沈丘等多作业区协同的“一港十区一核心”港口体系，累计建成规模性港口8个、泊位97个，形成了长江以北规模最大、靠泊能力最强的现代化内河港口集群。

益海嘉里、娃哈哈、五得利等领军企业纷至沓来，周口食品产业聚链成群，先后获评“全国食品工业强区”“中国食品制造示范基地”。

以港兴产，以产强港。周口瞄准临港偏好型产业精准招商，培育出食品加工、生物医药、装备制造、现代物流四大主导产业集群，成功实现从“经济通道”向“通道经济”的转型。

这条“黄金水道”所承载的，远不只是货物的物理位移，它更是重新配置区域发展的关键要素，改写着一座内陆城市的发展逻辑与未来图景。

浪涌千帆竞：临港产业的裂变式生长

经济发展，不仅看千帆竞渡的气象，更要看静水流深的能量。比起码头的繁忙景象，由港口所激发的临港产业裂变式生长，更显战略纵深与持久动能。

在全国钢铁行业进入“减量发展、存量优化”的背景下，河南钢铁集团积极推动产品结构调整与差异化布局。其中，位于沙颍河畔的周口基地，正依托内河航运的独特优势，推进宽厚板项目，精准切入高端板材市场。

出周口中心港一路向东南，与沈丘港比邻而立的，正是河南钢铁集团周口基地（以下简称“周口基地”）。

“以往受陆运成本限制，钢铁产品的销售半径多在500公里左右。”周口基地相关负责人表示，“如今凭借港口物流，运输成本显著降低。我们生产的宽厚板可通过水路，直达长江中下游及沿海制造企业。”

如今，周口基地已在高端化、智能化、绿色化转型中崭露头角：被誉为“世界轧机之王”的5600毫米轧机正高效运转，其宽厚板生产线具备年产40万吨船板能力，产品覆盖散货船、集装箱船及海洋平台等多种高端需求。

在先进装备与港口优势的双重驱动下，周口基地正加速向先进钢铁材料领域迈进，一座现代化钢铁新城已巍然屹立于沙颍河岸。

产业升级不仅发生在传统领域。在新兴的生物医药赛道，周口临港开发区生物化工园区已获省政府批复，成为全省重点布局的五个生物经济基地之一。

“我们非常看重这里的产业链条件。”周口海盛生物科技有限公司总经理石书鹏说，“周边集聚了益海嘉里、中粮、瑞茂通等优质原料供应商，提供了显著的成本优势。同时，周口作为人口大市，在终端产品特别是化妆品消费市场方面潜力巨大。”

由现代物流体系提质增效所带来的变革仍在持续深化：多式联运国际物流港一期投入使用，跨境电商产业园吸引多家企业落户，煤炭储备基地、新型建材基地等重点项目稳步推进……通过破解瓶颈、强化联通，周口正加快构建“水铁公空”高效协同的立体交通网络，以通江达海的全新姿态，积极融入服务全国统一大市场建设。

潮头起新篇：腹地经济的涟漪效应

在沙颍河与贾鲁河交汇处，坐落着周口最早的渡口——“大渡口码头”遗址。它曾见证昔日漕运经济的兴衰，如今，也正默默注视着这座城市书写“一港连天下”的崭新篇章。

走进位于周口临港开发区的河南卉泽科技股份有限公司，机械手有序地进行自动化焊接，工人们对户外休闲装备、金属日用品等产品进行包装后，将用集装箱发往美国。

“我之前在上海从事金属制品业务，看到家乡港口发展带来的巨大机遇，选择返乡创业。”河南卉泽科技股份有限公司负责人郑凤涛说，公司产品通过周口港直达国际物流通道，大大降低了物流成本，提升了在国际市场上的竞争力。

“近年来，开发区用足政策红利，持续强化激励与赋能，全面融入服务全国统一大市场建设，实现了从‘内陆末梢’到‘开放前沿’的战略转身。”周口临港开发区党工委书记邓昌锋说。

对内，深化与南京港、安徽省港航集团、广州港集团等战略伙伴合作，创新“外贸接力”航线模式，构建起“西煤东运、东货西输”的双向多式联运大通道。

对外，2025年新开通5条国内航线和3条外贸接力通道，国际物流网络持续织密，“一港连天下，携手共繁荣”的开放格局正加速成型。

放眼中原大地，一系列关键落子勾勒出通江达海的新图景：周口—漯河枢纽经济先行区获批建设、平顶山港正式投入运营、贾鲁河复航工程加速推进、全省首个百万级专用集装箱码头——周口港小集作业区即将开港……河南抢抓机遇、乘势而上，全力构建中部便捷出海水运大通道，更好融入服务全国统一大市场建设。

宏大谋划，需以精细布局支撑。《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》清晰擘画了未来路径：到2030年，临港产业实现差异化、特色化、集聚化发展，产业总规模突破万亿元，形成9个以上千亿级临港产业集群。

一条航道，打开的不仅是物理意义上的通途，更是思维视野与发展格局，让内陆腹地一跃站上开放前沿。沙颍河奔流不息，当“蝴蝶”的翅膀持续振动，其激荡的效应必将超越一城一地的范畴，为奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章注入更加深厚而长远的“水动力”。

周口港货物吞吐量从2020年的1860万吨跃升至2024年的5205万吨，5年间增长2.8倍，占全省港口货物吞吐总量的85%以上

时至今日，周口已构建起“一港十区一核心”港口体系，累计建成规模性港口8个、泊位97个，形成了长江以北规模最大、靠泊能力最强的现代化内河港口集群

到2030年，临港产业实现差异化、特色化、集聚化发展，产业总规模突破万亿元，形成9个以上千亿级临港产业集群

制图：周鸿斌