（来源：信德海事）

12月10日，上港集团旗下上港能源甲醇加注船“海港致远”轮在上海外高桥海通码头，为招商轮船9300CEU甲醇双燃料动力滚装船“深荣”轮完成约2000吨甲醇燃料加注作业。继今年9月在外高桥港区为姊妹船“港荣”轮完成甲醇加注之后，“海港致远”再次顺利实现滚装船甲醇燃料“船—船”加注实践，标志着上海港面向汽车滚装船的甲醇加注服务进入可复制、可持续的常态化阶段。 

从首单验证到常态化供给

据现场信息，“深荣”轮于12月9日在南通完成交付后抵达上海外高桥港区。“海港致远”在多方协同保障下，高效完成靠泊、对接与加注全流程作业；上海海事局与浦东海事局在通航组织、风险防控、气象预警及应急保障等方面提供全过程支撑，确保作业安全顺畅。

对上海港而言，这不仅是一次加注量级更高、流程更成熟的滚装船同步作业，也是“港区能力—监管机制—企业操作”三位一体的再验证：当服务能够在不同船型、不同靠泊场景中实现稳定交付，“常态化”才真正具备行业意义。

“深荣”轮交付落地，招商轮船绿色滚装船队建设中

据信德海事此前报道，12月6日，招商轮船第二艘9300车位甲醇双燃料滚装船“深荣”交付。“深荣”轮与“港荣”轮采用一致的技术路径，可在传统燃油与甲醇燃料模式间灵活切换，满足IMO Tier III排放要求；使用绿色甲醇时温室气体减排可超过70%，并配备EGR、SCR等减排配置及岸电能力。 

更值得关注的是，招商轮船后续还有4艘7800CEU甲醇双燃料汽车滚装船计划于2026年起陆续交付。这意味着，甲醇燃料在汽车滚装运输这一细分市场将从“示范船”走向“船队化”，对港口侧的供给稳定性、加注频次、作业窗口与安全管理提出更高要求，也为上海港常态化服务提供了更明确的需求曲线。 

上海港绿色加注能力持续完善

上海港近两年持续推进绿色甲醇“储、输、供”全链条能力建设：

2024年4月完成国内首次国际航行船舶绿色甲醇“船—船”同步加注上海港完成首单绿色甲醇船对船加注

2025年实现国产绿色甲醇批量加注落地新年首单，洋山港甲醇加注进入常态化阶段

2025年11月3日，上海港外高桥东方储罐码头的3000吨绿色甲醇成功补给至甲醇加注船“海港致远”轮，标志着上海外高桥港区正式建立保税绿色甲醇燃料供应体系。上海正在把“单点突破”变为“体系能力”。 

在滚装船场景中，今年9月外高桥港区已完成“港荣”轮甲醇燃料“船—船”同步加注，被视为长江干线滚装船甲醇同步加注的重要里程碑；本次“深荣”轮再度在同一港区完成更大规模加注，则进一步表明：滚装船甲醇加注正在从“能做”走向“常做、稳定做”。 

下一步：从“作业常态化”走向“供给网络化”

上港能源方面表示，将继续依托上海港区位与服务经验，提升绿色能源加注保障能力，深化与产业链各方协作，推动形成更绿色、更安全、更高效的航运燃料供应体系。

从行业视角看，甲醇燃料的规模化应用，核心不再只是船舶端需求，而是港口端“稳不稳、快不快、能不能与装卸并行”。此次“深荣”轮2000吨加注作业的落地，对上海港打造面向多船型、多场景的绿色燃料供应能力具有示范意义，也为汽车滚装运输的低碳转型提供了更具确定性的基础设施支撑。