南方财经记者朱治宣 广州报道

11月27日，在2025粤港澳大湾区文化产业投资大会（广东·广州）文化智造路演专场上，尼卡光学（天津）有限公司融资负责人杜岩以一个精准的比喻定义了公司的位置：“尼卡光学是一个金矿旁边卖铲子的项目。”在AR眼镜市场爆发的前夕，这家专注于微纳体全息技术的公司，正通过解决核心部件的成本与量产难题，成为推动行业普及的关键力量。

体全息在国内并不知名，但技术发展历程已有上百年。“这项技术的核心，是通过在材料内部形成三维结构来操控光，这与当前主流的半导体路径截然不同。”杜岩向现场投资人解释。

杜岩所在的尼卡光学是一家典型的IDM企业（集成器件制造商），从核心材料研发到光学设计平台、曝光设备乃至工艺全部自研，构筑起技术壁垒。目前，公司主攻两条产品线：一是用于AR眼镜的光栅波导片，二是车载AR HUD。

“现在量产产品主要用在AR提示类眼镜里，它的视场角度为30度，光效是1400 nits/lm，是目前业界最高的光效。”杜岩表示，重量仅3.5克的波导片，是AR眼镜能实现轻量化佩戴的关键。而对于车载AR HUD，尼卡的体全息方案则直击现有技术体积庞大、成本高昂的痛点，能做到足够轻薄且成本极低，正成为车厂主攻的方向。

市场爆发的信号已然显现。今年上半年，仅Meta一家便出货了500万台眼镜。“这是一个指数级的增长。”杜岩判断。不过，由于AR眼镜对重量、时尚感和价格有苛刻要求，这也导致核心部件的可量产能力仍存瓶颈。

“体全息的方案最大的优势是价格低，同时良品率高。”相较于半导体路径动辄5—10亿元的投资额，按10万片以上产能算，体全息成本只有前者的1/5。

现场，诸多投资人对杜岩的项目兴趣很高。丰源投资管理合伙人兼COO杨慧婧问到：到底是汽车还是AR眼镜，能率先给企业带来收益？

“眼镜。目前我们已经量产出货。”杜岩的回答干脆。她表示，车规级产品预计产品要到2027年甚至2028年才能真正实现。

当被问及规模化生产是否存在“卡脖子”问题时，杜岩也展现了十足的底气：“材料和设备的所有难点已经攻克，现在的问题是，扩产的速度赶不上订单的速度。”她坦言，本轮融资的主要目的，正是为了建设一个年产百万片的波导片产线，以应对汹涌而来的市场需求。

在杜岩看来，市场对于AR的需求正在爆发，无论是在汽车还是AR眼镜，未来都将是百亿、千亿级的大市场。