南方财经 21世纪经济报道记者 赖镇桃 报道

全国第一外贸大省，再摸新高。

1月19日，海关总署广东分署发布数据显示，2025年，广东货物贸易进出口9.49万亿元人民币，同比增长4.4%，创历史年度新高；占全国外贸总值的20.9%，较2024年提升0.1个百分点；连续40年居全国首位，对全国外贸增长的贡献率达24.1%。

多年前，贡献出口主力的是衣服、家电、手机。现在，构成这波出海浪潮的已是新质动能——电动汽车、医疗设备、工业机器人、5G手机、无人机。

新能源汽车，无疑正成为“广货行天下”最亮眼的名片之一。“现在街上越来越多人开比亚迪，有时打车会叫到广汽埃安，刷TikTok看到小鹏这些新势力炫技，真是科技感爆棚。”这是不少泰国民众的真实体会，也是比亚迪、广汽、小鹏这三大粤系车出海的现实写照。

2025年，据比亚迪和特斯拉发布的数据，比亚迪全年纯电汽车销量约为226万，首次超过特斯拉（约为163万辆），成为全球第一。广汽2025年出海成绩单显示，全年出口超13万辆，同比增长45%，创造了两年销量翻三倍的高速增长。小鹏公布的交付成绩显示，2025年1-12月，小鹏汽车海外市场交付量达45,008台，同比增长96%，仅在2025年一年内，小鹏便新打入了接近30个全新市场。

外界常把国产新能源的突围，总结为“弯道超车”的逆袭神话，但是粤系车走向全球汽车业中心、直面全球竞争的风浪，或许离不开三张“王牌”的加持。

一是技术优势，1995年，王传福辞去北京有色金属研究院工作，在深圳布吉镇的厂房里十年如一日钻研“三电”技术，刀片电池、DM-i超级混动、超级e平台成为比亚迪的技术护城河；广汽也在抢占固态电池这一新技术路线的身位，全固态电池中试产线已建成投产，为下一代电动车的性能飞跃储备了核心技术；小鹏致力于为汽车打造更“聪明的大脑和灵魂”， 第二代VLA模型将在2026年第一季度正式推送，给自驾搭建大模型基座。

二是生态优势，国内新能源汽车的渗透率已经突破50%的历史拐点，在这背后是快充技术普及和充电网络完善，“新能源远不只卖车这么简单，而是一个生态体系的搭建。”广汽国际泰国销售公司总经理王浩勇告诉21世纪经济报道记者。比亚迪、广汽、小鹏这些粤系车，在国内搭建配套体系时积累的模式和经验，在出海过程中正彰显出显著的复用价值。

三是产业基础优势。广东作为全国第一汽车生产大省，已形成完备的整车及零部件研发、设计、生产、销售产业链，动力电池、电机、电控、智能座舱等新能源汽车链亦颇具规模。粤系车出海从产品出海迈向制造出海、体系出海，也离不开和国内产业链的协同。生产、销售在海外，核心技术研发、零部件由广东输出，正成为粤系车取得技术和成本优势的关键所在。

从珠江口驶向全球港口，粤系汽车出海，正扬帆驶向更深蓝的海洋。

拍摄：章启良

制作：吴怀宽