本周以来，智能驾驶板块有所回调，但资金借震荡进行中长期布局的意愿依然明显。其中，智能驾驶ETF（516520）2026年以来持续获得资金青睐，12个交易日中有9个交易日获资金加仓，区间累计“吸金”5.25亿元，这一规模已达到其2025年全年净流入总额的1.5倍。资金的持续涌入推动基金规模、份额攀升至12.12亿元、8.86亿份，相较年初分别上涨88%、77%，具有规模较大、流动性表现较优的特征。

行业层面，智能驾驶正进入以AI大模型为核心驱动的新阶段。2026年以来，L3级智驾法规落地进程推进、硬件成本持续下探、AI大模型加速开源赋能以及Robotaxi等商业化探索深化，共同为板块注入了持续的成长动力。

展望未来，自动驾驶或正临近规模化发展的关键节点。麦肯锡研究预计，2025-2027年或将成为行业发展的关键拐点，随着技术成本曲线下移，自动驾驶的单位成本有望与人工驾驶逐步达到经济平价，从而推动市场需求进入稳步上升通道。该机构进一步预测，中国有望成长为全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务收入规模或将超过5000亿美元。

据悉，智能驾驶ETF（516520）紧密跟踪的中证智能汽车主题指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现，前五大申万二级行业为汽车零部件（24.0%）、半导体（19.6%）、乘用车（14.4%）、软件开发（11.3%）、通信设备（7.1%），涵盖智能汽车产业链的多个环节，或是助力投资者布局智能汽车发展Hehson潮的重要工具。此外截至最新，指数市盈率为33.94倍，仅处于近5年15.23%的较低历史分位数区间。

智能驾驶ETF（516520）的基金管理人华泰柏瑞基金是国内首批ETF管理人，旗下除特色卫星仓位ETF外，在宽基、红利类主题指数领域同样积累深厚。旗下“红利全家桶”系列包括红利ETF（510880）、红利低波ETF（512890）、港股通红利ETF（513530）、央企红利ETF（561580）、港股通红利低波ETF（520890），或是“哑铃策略”中防御端的不错选择。

风险提示：基金有风险，投资需谨慎。基金管理公司不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益，基金过往业绩不能预示未来收益。市场有风险，投资需谨慎，风险自担。投资人在投资基金前应认真阅读《基金合同》和《招募说明书》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资作出独立决策，选择合适的基金产品。