（来源：汽车之地）

一份激进的路线图被摊开，雄心之下是严密的计算，也预示着中国车企向全球顶尖阵营发起的一场最系统化的冲击。

2026年1月22日，在集团创业40周年的关键节点上，吉利控股于北京发布了名为“一个吉利，全面领先”的2030年战略目标。其核心指标异常清晰：到2030年，吉利控股要实现全球总销量突破650万辆，年营收超过1万亿元人民币，并借此跻身全球车企销量前五名。

这一宏伟蓝图，建立在2025年销量首次突破400万辆、达到411.6万辆的坚实基础之上。然而，从全球第七跃升至前五，意味着未来五年需要保持约10%的年均复合增长率。在全球汽车市场增长趋缓、竞争白热化的背景下，吉利控股的这份“军令状”，既展现了其作为中国汽车全球化领军者的雄心，也将其推向了直面行业最严峻挑战的舞台中央。

目标拆解：电动化与全球化是唯二路径

仔细审视吉利2030年的目标构成，会发现所有的增长压力都明确地指向了两个方向：电动化与全球化。

根据规划，在650万辆的总销量中，新能源车型的占比必须达到约75%，即约487.5万辆。这意味着，新能源销量需要在2025年229.3万辆的基础上实现翻番以上。为此，吉利将加速纯电车型导入，计划在2026-2027年推出5款以上专属纯电车型，并持续提升以智能驾驶、智能座舱、电池电驱为核心的“七纵”全域技术体系竞争力。

更具战略意义且挑战性更高的，是全球化目标。吉利要求海外市场销量占比超过三分之一，即至少216万辆。对比2025年吉利汽车约42万辆的出口规模，这是一个跨越式的提升。为实现这一目标，吉利计划构建一个协同的全球品牌矩阵：既发挥吉利银河、领克、极氪等中国品牌的攻势，也全面释放沃尔沃、极星、莲花跑车等国际品牌在欧美市场的“主场优势”，并携手雷诺等伙伴开拓新兴市场。

战略底盘：“低目标高兑现”的自信与体系化支撑

吉利敢于提出如此宏大的目标，并非凭空想象，而是基于其近年来的发展惯性——“低目标高兑现”的策略，为其赢得了市场的信任。

回顾2025年，吉利控股不仅整体超额完成目标，其旗下多个板块表现远超预期：吉利汽车年销302万辆，超额完成上调后的300万辆目标；吉利银河销量更是突破120万辆，远超其100万辆的保守目标。这种稳健且超出预期的增长节奏，成为吉利制定长远战略的信心来源。

更深层的支撑，来自于一套名为“六位一体”的体系化能力建设。这涵盖了从品牌、技术、整车到生态、人才与可持续发展的全方位布局。例如，吉利将开发覆盖A到E级车型的全球顶级新能源架构，目标是使基于该架构的单车型研发周期和综合成本下降30%以上，从根本上提升效率与竞争力。在生态层面，吉利甚至计划到2030年，在其旗下的曹操出行平台投放10万辆定制化Robotaxi，开启全球商业化运营，探索未来出行。

挑战暗礁：海外攻坚与市场的不确定性

尽管路径清晰、基础扎实，但通往全球前五的道路上依然布满暗礁。

最大的挑战来自海外市场的攻坚。216万辆的海外销量目标，要求吉利的国际业务必须完成从“辅助线”到“生命线”的根本性蜕变。这不仅意味着销量数字的增长，更意味着需要在重点市场建立包括研发、生产、销售、服务在内的全价值链本地化运营能力。尽管有沃尔沃、宝腾等国际伙伴的渠道助力，但如何让“吉利”母品牌在成熟市场获得高端认知，仍是一场艰苦的战役。

与此同时，国内市场的不确定性同样构成压力。吉利汽车集团CEO淦家阅坦言，“2026年汽车市场竞争将更加激烈，市场也存在诸多不确定性。” 新能源汽车价格战尚未停歇，智能化军备竞赛已如火如荼。吉利需要在守住本土基本盘的同时，持续投入巨资进行技术研发，并平衡旗下众多品牌之间的差异化与协同，这对集团的战略定力和资源调配能力提出了极高要求。

启示与展望：一场中国汽车全球化的系统性实验

吉利控股的2030战略，其意义已远超一家企业的商业规划。它被视为中国汽车产业从“产品出海”向“体系出海”升级转型的一次系统性实验。

“一个吉利”的核心，正是试图通过强化顶层运筹，打破旗下众多品牌与业务板块间的壁垒，形成技术共创、市场共拓、供应链共享的全球“一盘棋”格局。如果成功，这将为中国乃至全球的大型汽车集团提供一个应对产业剧变的新范式。

五年后，我们或许会见证一个跻身世界顶级汽车集团之列的中国企业。但无论结果如何，吉利这场以“全面领先”为名的冲刺，其过程本身就足以重新定义中国汽车在全球产业版图中的角色与分量。目标的实现，不仅取决于其自身的技术迭代速度和全球化落地的深度，也将与全球地缘政治、经济环境和行业技术路线的演变紧密相连。吉利的故事，将成为观察中国制造业全球化崛起的核心样本。