每经记者｜刘曦    每经编辑｜裴健如    

“2026年一季度，我们要在阿联酋阿布扎比实现区域整体盈利，目前这一目标是不受影响的。”日前，文远知行中东和北非地区负责人詹亮飞在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“（我们）预计局势应该能很快平稳，一季度要销售的车也已经运到。”

近日，国内自动驾驶科技公司文远知行宣布，其在阿联酋迪拜的Robotaxi（自动驾驶出租车）车队，应Uber要求已暂时停运，恢复时间待定。与此同时，公司在阿布扎比和沙特首都利雅得的Robotaxi服务仍维持正常公开商业运营。

据央视新闻报道，当地时间2月28日，伊朗首都德黑兰发生爆炸。据以色列方面消息称，以色列已对伊朗发起打击。

“消息曝出后，迪拜有多个地方出现了爆炸声。公司当地员工都被通知居家不出门，接下来一周全员居家办公。”詹亮飞告诉记者，“目前员工和车辆都确保安全，所有Robotaxi车辆都停放在室内停车场。虽然迪拜车队已暂停运营，但团队还在继续做数据训练、问题优化等工作。”

受相同因素影响，国内另一家Robotaxi企业萝卜快跑也宣布已临时暂停在阿联酋境内的无人驾驶测试及商业化运营服务。萝卜快跑方面表示，此次暂停是为配合阿联酋相关部门统一部署，目前正与当地监管机构及合作伙伴保持密切沟通，将适时恢复相关业务运营。

作为Robotaxi全球布局的重要市场，阿联酋已集结国内主要自动驾驶玩家。其中，百度Apollo旗下的萝卜快跑在迪拜拿下全无人驾驶测试许可，并与本土公司AutoGo合作运营阿布扎比车队；小马智行则获得迪拜路测许可，首批车辆已开启公开路测；Momenta联合梅赛德斯-奔驰及阿联酋出行运营商Lumo，三方合作的豪华自动驾驶出租车计划于今年在阿布扎比正式投入运营。

据记者了解，国内自动驾驶企业竞相加码阿联酋，背后是政策牵引、市场潜力与独特社会结构三重因素的叠加。政策层面，阿联酋早在2017年就推出《人工智能战略2031》，明确提出至2031年，AI对GDP贡献达3350亿迪拉姆（约合人民币6336亿元），占非石油经济总量的20%。公开数据显示，2025年上半年，阿联酋在人工智能与自动驾驶领域的投资承诺超20亿美元。

阿布扎比投资办公室总干事巴德尔·阿勒·奥拉马此前在接受记者采访时指出，“我们不只是提供政策优惠，而是将监管机构、私营部门、学术界整合为一个有机整体，让政府的发展目标与企业的商业成功深度绑定”。

政策之外，行业报告预测，阿联酋到2030年自动驾驶市场规模预计为27.3亿美元，年复合增长率为19.2%。

此外，独特的社会结构为自动驾驶落地扫清了舆论障碍。阿联酋本国人口仅占人口总数的约11%，外籍人口占约89%，社会服务层高度依赖外籍劳工。这使得“技术取代就业”这一全球性敏感议题在当地影响极小，政府推行自动驾驶政策的阻力也随之降低。

海外市场加速布局的同时，国内Robotaxi企业的商业化进程也在同步推进。3月2日，小马智行宣布其第七代Robotaxi于2026年2月在深圳实现月度单车运营盈利转正，继2025年11月广州达成该目标后，已在国内两座一线城市实现关键突破。截至2月28日，第七代Robotaxi当月单车单日平均净收入达到338元，单车日均订单量达23单。

百度最新财报也披露了萝卜快跑的运营数据。2025年第四季度，萝卜快跑在全球完成340万次Robotaxi服务，同比增长209%，连续7个季度实现环比增长。与此同时，当季周订单峰值超过30万单，折合日均订单最高达4.3万单。此前，其已于2025年第二季度在武汉实现单车盈亏平衡。

对于小马智行此番在深圳的盈利突破，一位内部人士向记者解释称：“第七代车的加速投放使得目前整体车辆密度较之前更好。从用户体验上来说，达到一定密度后，叫车速度会更快，车辆利用率也更高。而且春节期间我们也没有停止运营，保证了服务连续性，单量也就上来了。”

行业分析认为，在全球化竞争的新阶段，Robotaxi的商业化已超越单纯的技术竞赛，转而成为一场关于成本效率、规模扩张与生态整合的综合较量。从海外抢滩到国内破局，从技术验证到盈利攻坚，中国自动驾驶企业正站在商业化落地的关键窗口期上。