官方回应：大湾区首条跨海三用通道要来了！
（来源：搜狐焦点深圳）
官方终于回应了。
日前，国家发展改革委正式回复2026年全国两会期间全国人大代表谢坚提交的“加快深珠通道规划建设建议”。
近日，国家发展改革委正式回复2026年两会期间全国人大代表谢坚提交的加快深珠通道规划建设建议。
国家发改委明确表示，该建议对“十五五”规划《纲要草案》修改完善具有重要参考价值，将联合相关部门，在编制“十五五”综合交通、铁路发展等专项规划时统筹研究。
这一官方回应，直接为深珠通道的后续推进，按下了关键的“加速键”。
这条通道，到底是什么？
深珠通道又称伶仃洋通道，是粤港澳大湾区规划的首条跨海公铁两用通道，东起深圳前海、西至珠海高新区，建成后可实现深珠30分钟直达。
通道为“公路+高铁+城际”复合配置，核心包含三部分：
公路通道：双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎
高速铁路：始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，设计时速350公里
城际铁路：始于深圳前海站，全长约40公里，设计时速200公里
此前项目前期工作已全面提速，但高速铁路功能未纳入国家级铁路规划，是项目推进的核心卡点，此次国家层面的明确表态，直接打通了这一关键堵点。
为什么我们急需这条通道？
谢坚代表在调研中发现，当前珠江口跨江通道的承载能力已逼近上限，2024年通车的深中通道更是“开通即饱和”。
与此同时，珠江口东西两岸的高铁直连仍有空白：深圳与珠海的高铁往来需绕道广州，港深珠澳四大湾区核心城市缺乏直连高铁通道，与“轨道上的大湾区”建设目标存在明显差距。
这也是谢坚代表在两会上呼吁国家层面统筹发力，加快深珠通道建设、缓解跨江交通压力、打通大湾区联动关键动脉的核心原因。
项目前期布局早已就位
在国家层面表态前，地方已提前做好铺垫：
广东“十五五”规划建议已明确推进深珠通道项目；深圳、珠海两地也已分别启动通道两侧连接线的规划方案编制，并完成了空间预留，为项目落地做好了充足准备。
对于深珠通道的最新进展，
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