近期多家轮胎企业密集发布涨价通知，相关话题在社交平台发酵，有网友调侃支招，“可以囤几条日期近一点的放着。”

2026年二季度，轮胎行业掀起新一轮大范围涨价。据业内不完全统计，目前已有包含外资巨头与本土龙头在内的超80家轮胎厂商跟进调价。

新京报贝壳财经记者梳理发现，轮胎企业此次涨价理由基本一致：“轮胎生产的主要原材料价格持续高位运行，同时货运、物流及能源等各项成本也不断攀升，导致轮胎整体制造成本显著上升。”

轮胎涨价，车主换胎成本上涨了吗？

“4月下旬就收到了米其林官方调价的通知，不同轮胎涨得不一样。”广东一家米其林轮胎经销商回忆，5月1日起，乘用车、轻卡轮胎每条涨了15元-30元，涨价后，换四条轮胎差不多要多花60元到120元。

另一家米其林轮胎经销商则详细记录着涨价信息：19寸及以下尺寸的轮胎每条上涨15元，20寸及以上尺寸的轮胎每条涨了20元。

不过，并非所有销售渠道都立即跟进涨价。有线上及连锁养车平台凭借规模采购和库存优势，暂时维持原价或推出优惠以抢占市场份额。

新京报贝壳财经记者在电商平台上看到，以一款米其林轮胎韧悦加强版为例，上述米其林经销商称官方价格510元一条，门店优惠后价格为每条490元，在天猫平台上的价格优惠后约470元；另一款米其林瀚越轮胎在天猫平台上优惠后约382元，在途虎养车平台上，优惠后价格为每条350元。

途虎养车方面告诉新京报贝壳财经记者，目前已经了解到行业上游原材料成本上涨的情况，途虎与轮胎厂商是规模化直采，价格相对稳定。途虎养车今年上半年已及时备货，基于目前备货情况和与轮胎厂商的合作框架，短期内可以承受部分成本上涨压力，保持线上线下消费端价格稳定。“我们会持续关注成本走势，但目前没有调整终端价格的计划。”途虎养车方面称。

一位轮胎行业相关从业者表示，当前国内轮胎市场整体供大于求，且需求呈下滑趋势。与此同时，无论是零售商还是代理商的仓库中，库存还有很多。尽管部分轮胎企业宣布涨价，但下游可以选择不进货或少进货，预计此轮涨价还会有一个消化的过程。此外，中东局势紧张导致部分厂商的海外订单受阻，这部分产能被迫转向国内市场消化，使得原本就激烈的国内竞争进一步加剧。

此次轮胎涨价始于今年3月。

3月底，中国轮胎行业龙头中策橡胶连发三函，宣布对乘用车胎、卡客车胎、非公路轮胎等全系列产品进行价格调整。这一动作被业内视为行业涨价的风向标，随后引发了多家轮胎企业的集中跟进。

4月14日，普利司通（中国）发布通知，自5月1日起乘用车轮胎价格上调3%-5%。随后，赛轮轮胎、万力轮胎等国内主流品牌，以及米其林等外资品牌官宣调价。其中，腾森橡胶创下本轮最大涨幅，自5月1日起旗下全线产品价格上调10%。

涨价席卷了外资巨头与本土轮胎企业。据业内不完全统计，自3月份以来，已有超80家轮胎企业集中发布涨价函。

开源证券日前发布的研报表示，本轮轮胎涨价呈现三大特征：一是覆盖范围广，从外资巨头到本土龙头企业全线参与；二是品类齐全，乘用车胎、全钢载重胎、轻卡胎、内胎垫带均被纳入；三是调价节奏密集，4月份至5月初为集中执行期。

此次涨价潮的核心推手，是天然橡胶、合成橡胶、炭黑等原材料价格和能源、物流等各项成本持续攀升。多家企业在说明涨价原因时均提到“生产成本不断增加”，尽管采取了提升运营效率、优化成本结构等多项措施来尽最大努力消化成本压力，但相关成本上涨幅度仍超出了公司可合理承担范围。

玲珑轮胎、赛轮轮胎在其2025年年报中提到，天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线等为轮胎生产的主要上游原材料，轮胎价格主要影响因素为原材料价格及市场环境变化。据卓创资讯监测，轮胎生产成本中，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料占比合计超70%。

其中，合成橡胶受国际原油价格波动和中东局势等影响，随着原料丁二烯暴涨造成今年3月以来价格持续走高，单月每吨最高上涨近8000元，期货主力合约一度冲高至17470元/吨附近，甚至出现不常见的价格反超天然橡胶的现象。天然橡胶则主要受供需错配及产区开割延迟等因素影响，现货价格最高触及17900元/吨。

“上游天然橡胶、合成橡胶、炭黑等原材料大涨，叠加能源、物流成本上升，导致了成本端全面刚性上涨。”一位汽车后市场从业者对新京报贝壳财经记者说。