（来源：上观新闻）

“做经营，无论是经营企业、经营品牌，还是经营个人、经营家庭，重要的不是像猎人那样举起刀剑到处追猎物，而是要像农夫一样，耐心地种下一颗种子，春夏秋冬施肥除虫，静静地等待它结果。”这是近日盖世汽车CEO周晓莺在接受记者采访时，反复强调的一句话。

作为一家扎根嘉定安亭十余年的汽车产业服务平台掌舵人，周晓莺对“长期主义”有着自己的执念。而这种执念，也正投射到当下最热的话题——中国汽车出海。她认为，“汽车出海最缺的是种树的耐心。”

从“产品出口”到“生态出海”：

嘉定可做压舱石

近期，周晓莺与蔚来欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车工作组主席张晖合著的新书《汽车出海——中国汽车产业的出海实践与策略》正式出版，该书出版当月便成为机械工业出版社汽车类图书销冠。她用“生态出海”这个词来概括中国汽车出海的质变，“过去我们做零部件出口，那是产品贸易；现在的车是智能终端，需要OTA、软件、三电、智驾等持续支撑，你卖出去的不是一个‘铁壳子’，而是一个需要生态陪伴的生命体。”

数据也能说明问题：全球排名前10家电池厂商中，中国占了6席，市场份额高达70%。宁德时代在欧洲的市场份额已超过45%。“如果你的电车卖到海外，没有电池和智驾生态的支撑，那些好的功能根本没法让用户感知到。”周晓莺说。

当中国整车出口量今年有望突破千万辆时，世界各国开始用关税等方式要求中国企业在当地投资建厂。2026年中国整车厂在海外规划落地产能已超550万辆，且以混动和纯电为主。“这就是反向合资2.0时代——中国方案向全球输出。”

作为嘉定区政协委员，周晓莺对嘉定在出海浪潮中的角色有着清晰的判断，“我们可以成为中国汽车产业出海的压舱石。”理由很充分：中国汽车产业的第一个大型合资项目——上汽大众就落在安亭，几十年来嘉定积累了大量的合资合作经验，也沉淀了一批像科士达、舍弗勒这样源自海外、深耕中国的企业。

“这些企业既懂海外，又懂中国。原来嘉定因为大众项目，能与沃尔夫斯堡市、底特律齐名；今天，中国方案走向全球，嘉定同样可以主动走向世界，而不是担心企业流出去。”周晓莺说。

“华系车”的集体责任：

不能重蹈摩托车出海覆辙

“现在中国企业出海不是一家企业出海，而是一群企业出海。”周晓莺说，“不管大家是什么样的生态位，对于海外用户来讲，你就是中国制造的代表。”

她特别提到了一个正在被海外市场接受的新名词——“华系车”，就像曾经的日系车、韩系车一样，“如果一个车出了质量问题，它影响的不是一个品牌，而是整个华系车口碑。”

周晓莺举了一个让她至今难以释怀的例子——当年中国摩托车在东南亚的集体出海。“因为品质问题，到现在都没有缓过劲来。我们不希望汽车行业重蹈覆辙。”在她看来，海外市场不同于国内，国内对创新的容忍度较高，但一旦走出国门，任何激进的策略、侥幸的心理，都可能让一个群体买单，“所以坚持长期主义，用心经营品牌，我觉得还是蛮重要的。”

她认为，现在的出海已经不是单打独斗，而是一群企业共同面对海外用户。盖世汽车正在做的，就是把很多共性的成本，如选址、开办、律所、银行、人事合规等，在不同国家找合作伙伴一起分担，让中小企业也可以抱团出海，降低运营风险。同时，盖世也在帮助海外用户理解中国，帮助欧洲车企寻找中国本土供应商，实现双向服务。

当然，出海并非一路坦途。周晓莺坦言风险点很多：政治不确定性、供应链不确定性、文化冲突以及信任与授权问题。“我们的人出去，有没有足够的决策权？能不能遵守当地规则而不是照搬中国那套？”她认为，未来3-5年出海趋势将是区域分化，不同市场适配不同动力形式，纯电、混动、燃油会长期共存。

勇敢、开放与持续学习：

一名文科生的汽车产业观察

作为一个文科生出身的汽车产业观察者，周晓莺坦言自己也曾有过“没底气”的时刻。二十年前，她问汽车行业泰斗付于武：“我不是工科出身，在汽车这个日新月异的领域总感觉差口气。”付于武告诉她：“生态是多样的，树有树的好，花有花的好，你要找到自己的特点。”这段话陪伴她至今。

她把盖世和自己定位为“观察者、记录者、建设者”——观察产业变化，记录和提炼本质，推而广之形成共识，遇到不好之处就通过政协建言献策。

去年AI浪潮袭来，她一度焦虑。“内容产业是最容易被AI干掉的。”但她没有逃避，而是主动去麻省理工学院报了一门AI课程。“完全听不懂，就把老师讲的记下来，让AI从最基本的定义开始解释。花了更长的时间，但很好地完成了课程。”她说，三点体会很深：勇敢面对未知，努力学习，相信开放的力量，“如果总认为自己是对的，不去学新东西，才会真正被边缘化。”

采访的最后，当被问及盖世未来的规划时，周晓莺回到了脚下的土地，“我们肯定深耕嘉定。我本身就住在安亭，这里的宜居环境、产业生态都非常饱满。”

接下来，盖世将推出一个叫“中国创新之旅”的产品，带海外产业人士来中国体验自动驾驶、看机器人、感受无人机。“嘉定肯定是重要的一站。”她笑着说：“原来我们是仰视全球顶级公司，后来发现自己也可以做，态度认真、持续努力，很多事情并没有想象中那么难。这跟现在中国车在市场上占据主流位置的过程，是一模一样的。”

撰稿：李品

摄像：蔡陈皓

编辑：袁悦