工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，浙江飞碟汽车制造有限公司申报的飞碟牌FD5042XLCW78BEV-2型纯电动冷藏车正式进入公示阶段，作为飞碟汽车在城市冷链运输场景的最新纯电产品，该车型公示结束后有望于2026年第三季度正式推向市场。

车身尺寸灵活适配多场景需求

本次申报的纯电动冷藏车整车长宽高为5995×2260/2180×3460/3260/3160/3060/2960mm，货箱内部尺寸提供4160/4080×2100/2020×2300/2100/2000/1900/1800mm多种选择，轴距覆盖3490mm、3600mm两种规格，最大总质量4495kg，额定载质量为800kg或865kg，整备质量3500kg，符合蓝牌轻卡上牌标准，可适配生鲜配送、医药冷链、食品运输等不同细分场景的载货需求。

车身配置方面，该车型可选装导流罩、铝合金轮毂、环视监控摄像头、前盘后鼓式制动器、不同制冷量的制冷机组等配置，货厢采用聚氨酯+玻璃钢材质，底板与边板厚度均为80mm，顶部封闭不可开启，侧面及后下部防护装置采用Q235A钢材螺栓连接，后部防护装置断面尺寸为100mm×50mm，离地高度可在410-495mm区间调整，满足不同运营场景的安全与实用性要求。

核心三电系统采用成熟供应链

动力层面，该车型搭载陕西汉德车桥有限公司生产的TZ230XS-HD002驱动电机，额定功率70kW，峰值功率140kW，最高车速90km/h，储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，支持外接充电，标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系统，可选装直接供电式ETC车载装置，整体供应链均为行业主流成熟供应商，为后续车辆可靠性与售后服务提供保障。

底盘方面，该车型采用浙江飞碟汽车自产的FD1042W78BEV二类底盘，钢板弹簧片数提供3/3+2、2/3+2等7种组合方案，轮胎规格可选7.00R16LT 8PR或10PR，前轮距覆盖1610-1820mm、后轮距覆盖1550-1785mm，接近角/离去角为20/17度或20/16度，驾驶室准乘人数为2人或3人，可满足不同用户的载重与承载需求。

车型SWOT分析

优势：飞碟汽车在新能源商用车领域布局完整，已实现纯电、增程、插混三条技术路线覆盖，本次申报的冷藏车搭载宁德时代电池与汉德电驱的成熟组合，产品可靠性经过市场验证；同时提供丰富的选装配置，可针对不同冷链运输场景实现定制化适配，加上五征集团在商用车领域的渠道与服务网络支撑，在区域市场具备一定的用户基础。

劣势：2026年1-4月飞碟新能源轻卡销量同比下滑3%，排名从行业第5跌至第10，市场份额承压，品牌影响力相较于远程、福田、江淮等头部企业存在差距；同时该车型未公布具体电池容量与续航参数，若实际续航表现无法满足城际冷链运输需求，可能限制其应用场景。

机会：当前国内城市冷链运输需求持续增长，随着“双碳”政策推进，各地对城配车辆电动化支持力度加大，纯电动冷藏车市场增速高于整体新能源轻卡平均水平；同时该车型符合蓝牌轻卡标准，可通行大部分城市核心区域，若配套推出灵活的金融方案、电池租赁服务，有望在区域冷链配送市场抢占份额。

威胁：新能源轻卡市场头部集中趋势明显，远程、福田、江淮等企业已推出多款成熟的纯电动冷藏车产品，部分品牌已实现车电分离、充换电一体等服务布局，市场竞争激烈；2026年商用车新能源补贴退坡后，若该车型定价缺乏竞争力，很可能在价格战中处于劣势，同时奇瑞商用车等新玩家增速较快，进一步挤压中腰部品牌生存空间。

结语

本次飞碟纯电动冷藏车的申报，是飞碟汽车完善新能源专用车产品线、切入冷链运输细分赛道的重要动作。依托成熟的三电供应链和灵活的定制化配置，该车型有望在三四线城市及县域冷链配送市场获得一定份额，但面对激烈的市场竞争，飞碟汽车仍需尽快明确产品定价、续航参数和针对性的服务政策，结合自身在商用车领域的服务优势，才能在快速增长的新能源冷藏车市场站稳脚跟。该车型公示期结束后预计将于2026年第三季度正式上市，其市场表现值得持续关注。

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