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（来源：证券时报）

证券时报记者 贺觉渊

7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告明确，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。

车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。早在2012年，三部门便发布公告，对符合条件的节能汽车减半征收车船税，对符合条件的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税，以支持新能源汽车产业发展、促进节能减排。

自2012年实施以来，上述税收优惠政策对于鼓励消费者购买新能源汽车、节能汽车，促进汽车产业发展发挥了积极作用。近年来，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展。2025年，我国新能源汽车销量达1649万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。2026年4月，全国乘用车市场新能源零售渗透率首次突破60%。

此次调整实施后，自2027年起，纳税人已取得以及新取得的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，均需按规定缴纳车船税。

车船税按年申报、分月计算、一次性缴纳，纳税人可选择由保险机构代收代缴或自行申报缴纳。按照现行规定，车船税税额不高，如排气量为1.0升以上至1.6升（含）的乘用车，税额幅度为300元至540元；排气量为1.6升以上至2.0升（含）的乘用车，税额幅度为360元至660元。

对于纯电动乘用车、燃料电池乘用车这两类车型，因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，仍不征收车船税。

“纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车与其他燃油汽车一样，都属于大额财产。”财政部税政司、税务总局财产和行为税司、工业和信息化部装备工业一司有关负责人指出，根据有关数据，2025年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为21.8万元，部分车型销售价格达到百万元以上。对上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用。