长江商报消息 ●长江商报记者 张璐

北美休闲车龙头涛涛车业（301345.SZ）经营业绩大幅提升。

7月2日，涛涛车业公告称，预计2026年上半年实现归母净利润5.20亿—5.60亿元，同比增长51.95%—63.64%。业绩变动主要系公司持续加强海外产能建设，积极拓展销售渠道，提升品牌影响力，实现销售收入和利润双增。

长江商报记者注意到，作为一家立足于国际视野的电动出行及户外休闲解决方案提供商，涛涛车业产品主要包含电动出行和动力运动两大类型。依托全球化产能和技术创新，公司近年来经营十分稳健。2021年—2025年，该公司研发费用累计4.64亿元。截至2025年年末，涛涛车业拥有专利536项。

半年最高盈利5.6亿

公开信息显示，2023年3月，涛涛车业登陆深交所创业板。公司聚焦电动出行与户外特种车两大业务板块。截至目前，涛涛车业构建了DENAGO、GOTRAX、TEKO、TAO MOTOR四大自主品牌矩阵，自有品牌销售占比超70%。

近日，公司发布2026年半年度业绩预告，预计上半年归母净利润5.2亿—5.6亿元，同比增长51.95%—63.64%；扣非归母净利润5.16亿—5.56亿元，同比增长52.16%—63.97%。

涛涛车业在公告中表示，2026年上半年，公司持续加强海外产能建设，积极拓展销售渠道，不断提升品牌影响力，实现了销售收入和利润的双增长。业绩表现印证了公司在全球化布局战略上的执行力与成效。

长江商报记者注意到，涛涛车业深耕北美市场多年，积淀扎实的区域运营根基，持续深耕高消费、高盈利优质海外市场。渠道端坚持高质量发展路线，旗下DENAGO品牌于2025年新增优质经销商100家，经销商总量突破270家，业务覆盖美国47个州，线下经销网络已形成规模化布局。

与此同时，涛涛车业以长远视角布局本地化生产，打造多点协同的全球化制造矩阵。2025年12月，北美制造基地首条生产线单人单日产能比肩国内工厂水平，生产效率与产品品质同步达标，第二条生产线正按计划有序筹备。

涛涛车业越南工厂则已完成全链条生产能力构建，2025年7月实现北美市场供货、10月全面满产，成为稳定保障海外供给的核心阵地。泰国春武里府“开拓者”自有生产基地建设有序推进，原计划2026年二季度正式投产，将与越南厂区构建东南亚双生产枢纽，灵活调配区域产能，持续强化向北美市场稳定供货能力。

营收超97%来自海外市场

依托稳定向好的经营业绩，涛涛车业再度冲击“A+H”两地上市。6月16日，公司向港交所递交更新版招股书，这也是继2025年10月首次港股递表失效后，第二次冲击港股上市。

在国内，涛涛车业的声名不显，但在海外尤其是美国市场，公司生产的电动低速车，早已抢下大片市场份额。2025年，公司营收超过97%来自海外市场，其中美国为其最大出口目的地。

据弗若斯特沙利文数据，2025年，涛涛车业在全球电动低速车市场的份额达10.9%，位列全球第一。在美国地区，涛涛车业拥有18%的市场份额。

在涛涛车业的业务大盘中，增长的动能正在向单一产品极速靠拢。财务数据显示，2023年—2025年，公司电动低速车业务收入从0.79亿元飙升至19.57亿元，营收占比也从3.7%大幅攀升至49.8%，撑起了公司的半壁江山。

此外，2025年，公司全地形车出口数量排名第二（根据中国汽车工业协会摩托车分会发布的《2025年12月产销快讯》），市场领先地位持续夯实。

近些年，涛涛车业聚焦电动低速车、全地形车两大核心产品，通过场景化产品创新与硬核技术突破，持续深化产品力。2021年—2025年，公司的研发费用分别为6290.03万元、6435.59万元、8765.42万元、1.26亿元、1.23亿元，五年累计4.64亿元；研发费用率分别为3.12%、3.64%、4.09%、4.22%、3.13%。

持续的研发投入与技术迭代，推动公司产品竞争力持续领跑行业。截至2025年年末，涛涛车业拥有专利536项，其中境内专利370项（发明专利23项、实用新型专利118项、外观专利229项），境外专利166项（发明专利2项、外观专利164项）。

从2026年一季度财务数据来看，涛涛车业整体财务结构健康、现金流充裕。一季度末公司资产负债率37.22%，账面货币资金13.4亿元；负债端短期借款7.46亿元，一年内到期非流动负债7615万元。同期，公司经营活动产生的现金流量净额达2.55亿元，同比增长15.7%。

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