（来源：中国民航网）

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《中国民航报》、中国民航网 记者蒲婉莹 通讯员谭昌勇 报道：7月6日，随着中国邮政航空一架波音737-800全货机从重庆巫山机场起飞，第五季“脆李航班”正式启航。

今年是重庆巫山机场连续执飞这一全国首条县域农产品全货机专线的第5年。本季航班将持续运营约20天，每日1班，每班满载15吨，预计总运量约300吨，经南京中转接入中国邮政航空全国网络，实现“今天采摘、明天送达”全国1000余个城市。

与以往不同的是，今年“脆李航班”进一步升级物流链路，首次接入高铁快运和末端无人配送，形成“无人机果园转运—全货机干线直达—高铁与无人车末端派送”的立体物流闭环。其中，无人机将脆李从果园到机场的运输时间由1小时压缩至8分钟，损耗率从15%降至5%以下，真正实现了“枝头到舱门”的无缝衔接。

5年飞行，见证品牌跃迁

“脆李航班”始于2022年7月2日。彼时，巫山脆李虽然已被评为区域公用品牌，但是品牌价值仅22.56亿元，销售渠道受限于山区物流条件，市场半径难以得到有效拓展。

作为扎根库区的支线机场，巫山机场主动进军地方特色产业赛道，与中国邮政航空合作，启用波音737-800全货机，专机专运、只装脆李。当时，这在业内看来近乎天方夜谭：支线机场、高海拔、短跑道，自身保障能力有限，从时刻协调、地服配比到专用设备，每一个环节的难题都需要逐一破解。

而这背后离不开重庆机场集团不遗余力的托举——从设备支持、人员调配到政策支持，再到考核机制上的倾斜和推动，重庆机场集团全力为这条脆李专属运输通道保驾护航。

“我们有一个朴素的判断——机场不能只等‘人来’，也可以主动‘货出’。只有‘专机’才能打造‘专属’的品牌感，只有‘专运’才能托住脆李的身价。”巫山机场相关负责人表示。

5年过去了，这条航线带来的不仅是时效的提升，还有品牌价值的跃迁。据重庆市农业农村委发布的区域公用品牌评估，目前巫山脆李品牌价值已达105.17亿元，较2022年增长近5倍，连续7年位居全国李品类第一。一颗李子的出山时间从48小时压缩至12小时以内，市场半径已从川渝周边拓展至全国千余个城市。

主动服务，飞出“巫山样本”

在民航业内，支线机场开通全货机航线本就少见，专为单一农产品开通全货机航线更为罕见。巫山机场海拔高、保障资源紧张，每一个“脆李航班”背后都是时刻协调、冷链衔接、无人机空空对接等一系列精细化操作的集成——而这些正是机场主动融入地方产业、主动对接合作伙伴、主动打磨保障流程的成果。

5年来，巫山机场逐步构建起适配鲜活农产品的航空物流保障体系，从2022年首季单机直飞，到2023年双机扩容，2024年打造货运无人机“空中飞廊”，再到今年接入高铁与无人配送——空地一体的多式联运网络已基本成型。

令人惊喜的是，这套模式正受到业内广泛关注。支线机场不必被动等待旅客到来，也可以主动将货物送出去。找准本地最具辨识度的单品，用航空物流打开全国市场，再以物流效率反哺品牌溢价——巫山脆李的105亿元品牌价值正是这条路走得通的有力证明。

“脆李航班”，让乡村振兴飞得更远

对巫山机场而言，运营“脆李航班”并非每年的季节性任务，而是机场深度融入地方产业发展的长期承诺。

“第五季是一个节点，但不是终点。我们将继续巩固并优化这条脆李专属运输通道，同时探索更多本地生态农产品的航空物流方案，让支线机场真正成为乡村振兴的空中桥梁。”巫山机场相关负责人表示。

从22.56亿元到105.17亿元，5年、1架专机、1颗李子——巫山机场用跑道丈量出一条山区库区农产品的出山之路。（编辑：许浩存 校对：张薇 审核：韩磊）