随着经济战被用作中东和欧洲日益升级的冲突中的武器，油轮在多条战线上正越来越多地遭受攻击。

　　本月以来，伊朗加大了对霍尔木兹海峡及其周边油轮的攻击力度，试图对该关键石油通道施加控制。伊朗在也门的胡塞盟友本周开辟了第二战线，在宣布对沙特实施海上封锁后，向红海上的两艘沙特油轮开火。

　　与此同时，据《基辅邮报》报道，乌克兰称已在亚速海和黑海袭击了超过150艘与俄罗斯影子船队有关的油轮、货轮及其他船只。

　　RBC资本市场全球大宗商品策略主管赫利玛·克罗夫特（Helima Croft）周四表示，石油市场目前正面临多线战争的压力。随着红海南部和霍尔木兹海峡安全局势迅速恶化，7月油价已飙升逾30%，布伦特原油周四自5月以来首次突破每桶100美元大关。

　　在6月17日美伊签署谅解备忘录重新开放海峡后，霍尔木兹海峡的航运量曾一度反弹，但此后再度急剧下降。

　　总部位于希腊雅典的海事风险服务公司Marisks首席执行官迪米特里斯·马尼亚蒂斯（Dimitris Maniatis）表示：“备忘录破裂后，商船航运已进入这场冲突最糟糕的阶段。”

　　马尼亚蒂斯说：“主要原因是伊朗希望在海峡事务上获得更大的权威和控制力。”

　　据联合国下属的国际海事组织（IMO）统计，自3月1日以来，波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾已有61艘商船遭袭，造成至少17名海员死亡、数十人受伤。

　　IMO数据还显示，本月以来至少有十几艘油轮在霍尔木兹海峡及周边遭袭，至少2名海员丧生，美伊之间的战斗正急剧升级。

　　红海袭击现在威胁到沙特每天数百万桶的石油出口——这些石油是在霍尔木兹海峡安全局势恶化后通过管道改道至其西部海岸的。沙特出口需经过曼德海峡，该咽喉要道连接红海与亚丁湾。

　　马尼亚蒂斯说：“伊朗人和胡塞武装现在正联手对美国国家利益、美国石油公司以及沙特实施非常重大的打击。但他们尚未完全扼杀出口。”

　　2023年至2025年间，胡塞武装为回应以色列在加沙的战争而对红海船只发动的袭击，已使曼德海峡的航运量急剧减少。通过该海峡的航运迄今尚未完全恢复。

　　大宗商品数据分析公司Kpler研究总监马特·史密斯（Matt Smith）表示，沙特可以通过一条从红海港口经埃及延伸至地中海的管道改道部分石油，但物流操作复杂。

　　史密斯表示，超级油轮无法满载通过苏伊士运河，因为航道太浅。沙特需在艾因苏赫纳港卸下一半货物，通过管道输至西迪克里尔港，让超级油轮通过苏伊士运河，然后在另一侧重新装载石油。

　　史密斯还称，由于胡塞武装在曼德海峡的威胁，超级油轮随后将面临更长的绕行非洲航程前往亚洲目的地，回程也需经苏伊士运河走同一路线。往返全程大约需要八周。

　　克罗夫特表示，由于红海的中断，中东海上石油运输正日益面临“无路可走”的局面。

　　与此同时，在黑海，里海管道联盟（CPC）因船只遭袭已停止在俄罗斯新罗西斯克港装运油轮。克罗夫特在本周给客户的一份报告中指出，哈萨克斯坦约80%的原油出口依赖该管道。

　　克罗夫特表示，哈萨克斯坦的替代出口渠道非常有限，这意味着其6月约170万桶/日的产量可能面临停产风险。她还指出，乌克兰还猛烈打击了俄罗斯炼油厂，导致该国超过50%的炼油产能停摆。

　　克罗夫特表示：“俄罗斯现已实施成品油出口禁令，而其炼油厂又遭到乌克兰如此大规模的打击。俄罗斯是全球最大的成品油出口国之一，也是最大的柴油出口国之一。这正在使成品油市场和原油市场同时收紧。”

　　克罗夫特在报告中警告称，中东局势的危险升级可能将布伦特原油价格推高至2022年俄乌冲突后创下的每桶128美元高点以上。在最坏情况下——即该地区陷入全面战争——布伦特原油可能突破2008年每桶148美元的历史峰值。