封面新闻记者 戴云

“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）六次夺冠，引发台湾地区车迷圈广泛关注。然而，首辆以拆解零件方式运抵岛内并重新组装的“张雪机车”820RR，近日遭多部门联合查扣，引发争议。专家认为，台当局以保护岛内产业为由，把大陆重型机车“整车”及“引擎”纳入不准输入项目的管制措施完全站不住脚，是典型的歧视性贸易政策。

事件：

车迷拆解零件进行组装

台当局跨部门联合查扣

据了解，该机车系网名“小飞哥”的工程师王茂盛与网络博主“米亚”将整车拆解后分批运输回台，历时一个半月亲手组装而成。 该车曾先后亮相某手机发布会、岛内重型机车展，每次均吸引大量车友围观。

值得注意的是，两人曾与张雪直播连线，赞叹“你们工业技术真先进”，张雪则纠正“是我们”，并邀请他们参观重庆工厂。两人于8月5日抵达重庆，实地参观了研发、生产流程。

据报道，台湾地区经济部门称，跨部门“联合稽查小组”已查扣该车辆，表示若想常态化在岛内组装大陆摩托车，应事先申请，但考量恐对岛内产业及市场造成冲击，不会核发相关许可。

8月12日，博主“米亚”在社交媒体证实车辆被扣走。车主王茂盛发文证实，11日中午，全副武装警员来到其私人改车实验室。

车主：

进口零件均完整报关

该车属个人财产

王茂盛表示，当初于广州购买事故车拆解成零件，在组装过程中大量混用其他厂牌的车辆配件，所有进口零件均完整报关，单据均可查验核对。

他同时强调，该车是他利用加工工具“重新修改所有零部件，打造的一辆820RR想要下赛道的车”，属于个人财产。

记者于14日在社交媒体平台私信二人尝试采访，截至发稿前未收到回复。

台湾车评人谢宗恒12日发文称：“一辆摩托车，拆成零件进口，缴税、申报，然后重新组装。如果不上公共道路，只是在赛车场骑，或者自己收藏，到底影响了谁？”他批评动用跨部门力量查缉，“阵仗之大，好像面对的不是一辆摩托车，而是什么重大威胁。”

谢宗恒分析，台当局真正担心的可能不是一台机车，“而是消费者有机会亲眼看到大陆制造现在到底发展到了什么程度”。他指出，“过去很多宣传告诉台湾民众，大陆制造就是低价、低品质，但现实变化太快了。现在的大陆汽车、机车、电动车、科技产业的发展，已经不是十几年前大家印象中的样子。”

国台办：

呼吁台当局尽早

解除不合理限制措施

此前，张雪在受访时表示非常想在台湾开店，并承诺未来的台湾车主将享受完全一样的售后保障服务。

记者注意到，国台办已两度就“张雪机车”入台一事表态。

7月15日，国台办新闻局副局长、发言人朱凤莲在例行新闻发布会上回答封面新闻提问时表示，“两岸同胞是一家人，我们愿意同广大台湾同胞分享大陆好产品，支持两岸企业双向投资、合作共赢。”

朱凤莲说，希望两岸业界充分发挥各自优势，深入交流合作，更好服务两岸民众，让两岸民众都能买到和用上质量优良、价格适中的好产品。

7月22日，针对台经济部门限制大陆制机车（整车）输入，发言人张晗表示，随着“张雪机车”在全球专业赛事中不断取得佳绩，越来越多的台湾同胞表示希望骑上“张雪机车”，亲身体验大陆科技的进步。

“我们乐见台湾同胞用上大陆好的产品，共享中国式现代化的发展成果。奉劝民进党当局顺应民意，尽早解除不合理的限制措施，多做有利于台湾民众的实事、好事。”张晗说。

专家：

管制措施毫无产业逻辑

是典型歧视性贸易政策

北京联合大学台湾研究院副教授、京台经济贸易研究所所长周小柯在接受封面新闻采访时表示，台当局以保护岛内产业为由，把大陆重型机车“整车”及“引擎”纳入不准输入项目的管制措施完全站不住脚。

他分析，台湾地区是一个规模庞大的机车市场，排量50cc以下的轻型机车和50cc至250cc的普通重型机车占绝对主导地位，排量超过250cc的大型重型机车占比不超过2%。重型机车“整车”及“引擎”市场并无需要特别保护的必要性。从长远发展看，开放与良性竞争是产业健康发展的重要基础，过度保护反而会削弱产业竞争力，也直接侵害消费者的选择权和经济福利。

与此同时，中国台湾对日本、欧美等地的整车机车正常开放进口，唯独对中国大陆机车采取进口管制措施，是典型的歧视性贸易政策，严重违反海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）所明确的“逐步减少或消除彼此间的贸易和投资障碍，创造公平的贸易与投资环境”的精神，毫无正当性可言。

“这种做法充分暴露出民进党当局的谋‘独’本性，不断对民生经济问题进行政治操弄，刻意阻挠、极力限制两岸正常的经贸往来。”周小柯说。

此外，此次查扣事件实际反映了台湾地区民间消费需求与台当局禁令的矛盾持续激化。周小柯认为，这一矛盾在民进党当政情况下难以得到妥善解决，并将会日益凸显。

一方面，伴随着大陆经济持续迈向高质量发展，优质产品的数量与质量不断提升，台湾地区消费者对大陆优质产品的需求会不断增长。

另一方面，民进党当局不断拉长单方面禁止输入的大陆产品清单，目前已达2513项，下一步大概率还会增加。这意味着，台湾地区消费者对大陆优质产品的需求与台当局禁令之间的矛盾将会越来越突出。