（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　8月18日10点左右，和平区南市街天汇尚苑小区北门外，居民李先生推着电动自行车走进充电车棚。扫码、插电，听到“嘀”的一声，屏幕显示“正在充电”，他锁好车，往小区里走。

　　“以前都把车推进小区，连廊里塞得满满当当，孩子放学回来只能在车缝里钻，还得提防墙上挂着的充电线，”他指了指身后停放整齐的车辆说，“现在放心多了。”

　　【 从“遍地是车”到“小区外‘安家’” 】

　　天汇尚苑小区2012年交付入住，300多辆电动自行车曾经“无处安放”。小区的连廊停满了车，旁边的空地也被占满，楼道里飞线充电、人车同“住”，居民意见不小。

　　2024年8月，小区所属的大都会社区党委联合物业公司启动集中充电车棚建设，电动自行车不再进入小区。第一周，物业项目经理齐振涛和同事们每天要从小区里往外推70多辆车。大喇叭循环播、工作人员上门劝，换来的不全是理解，“我的车凭什么不能放楼下？”“推出小区丢了谁负责？”

　　社区和物业的工作人员很清楚，“只推车不谈心，矛盾迟早会反弹。”那些天，网格员和物业工作人员遇到不理解的业主，就推心置腹地谈：“电动自行车停在小区和楼道里，万一哪天起火，后果很严重。”也有业主反问：“别的小区电动自行车能进小区，只是不进楼道，凭什么咱们小区连进都不让进？”工作人员跟对方聊：“您家孩子去年在连廊里被车把刮倒那次，您忘了？等门口那片空地改造成小乐园，铺上软胶地面，不仅安全，孩子也有地方玩。”业主嘴上没松口，但第二天下班回来，默默把车停进了北门车棚。

　　就这样，第二周，工作人员每天从小区往外推二三十辆车；两周后，降到十几辆；一个月下来，每天只剩零星几辆。齐振涛站在北门外，长舒了一口气：“头一个月最难，但挺过来了，大家慢慢也就习惯了。”

　　【 空地变乐园 长廊成客厅 】

　　社区党委和物业广泛征集居民意见，决定把腾出来的空间还给大家。

　　曾经被电动自行车塞得严严实实的连廊，清空后成了业主们休闲纳凉的地方；旁边那片空地，铺上了软胶地面，架起滑梯，成了儿童乐园。

　　这些看得见、摸得着的“改造成果”，让“疏堵结合”不再是一句口号。居民们发现，把车请出去，换回来的是更安全、更舒心的家。

　　【 AI当“守门员” 杜绝电动自行车进楼 】

　　车在外面安了家，可万一有人图省事，还是想往里推呢？

　　小区两侧大门，AI摄像头24小时“盯着”，发现电动自行车进入，马上发出警报。就算强行进去了，物业同步收到信息，工作人员随后赶到。

　　楼内的13部电梯全部安装了“AI报警系统”。居民把电动自行车推进电梯，摄像头一识别，警报立刻响起，楼层按键失灵，电梯门关不上。这套系统上线后，电动自行车“进楼入户”的现象大幅减少。

　　【 230个车位来了 飞线没了 】

　　堵住了“乱停”，还得让大家有地方“好停”。社区党委牵头，与物业、居民代表、消防、公安等先后召开多次联席会，选址、电价、支付方式，一一商量。“我们按一户0.6到0.8个充电位的标准，在小区外规划了19个标准化车棚，有顶棚，不必担心刮风下雨，能同时容纳230辆车。”社区负责人介绍，车棚执行民电标准，扫码付费，消防、照明、监控全配齐。

　　天汇尚苑的做法，归结起来就是“堵、疏、管”三个字：AI守大门、阻车守电梯，把车挡在楼门外；车棚建好、车位给足，空地变儿童乐园，让居民实实在在尝到甜头；日常巡查和定期维护跟上，把好做法固化成好习惯。贯穿全程的，是社区党委牵头、多方坐下来商量的机制，选址、电价、公约都摆在桌面上议。从“遍地是车”到“规范有序”，老人下楼有了坐的地方，孩子放学有了跑的地方，物业少了投诉，消防减了压力，大家都受益。说到底，基层治理的窍门就一条：把出路铺在前面，把规矩立在前面，“疏”得从容，“堵”得精准。