12月4日，东风股份跌1.63%，成交额1.44亿元，换手率0.99%，总市值145.00亿元。

异动分析

燃料电池+氢能源+碳中和+新能源汽车+无人驾驶

1、公司控股子公司东风襄旅生产、销售氢燃料电池客车。

2、公司2022年12月9日公告：在氢燃料汽车方面，公司对蓝牌轻卡、12吨和 18吨轻卡等车型做了布局和规划。在氢燃料技术方面，公司与东风汽车集团有限公司技术中心（以下简称“东风集团技术中心”）开展了氢燃料汽车合作，电芯、电堆的技术来源于东风集团技术中心，公司负责氢燃料技术的整车匹配。公司已完成12吨和18吨氢燃料轻卡的研发，2023年或可投入示范运营。

3、根据公司官微2023年11月24日发布：东风“下一代低碳智慧架构平台”聚焦智慧、低碳、集成三大技术特征围绕高集成热管理系统开发CTC技术开发、 一体化压铸智能线控底盘系统开发等9大领域开展技术攻关及架构集成。

4、公司主营业务为全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售。涵盖轻型卡车、VAN车、客车及底盘，以及新能源物流车、新能源客车等。

5、公司围绕“五化”技术打造智能网联汽车，制定智能网联战略，从“产品+服务”角度，围绕智能网联核心技术、核心资源及核心能力布局等展开研究。通过聚焦应用场景和满足客户需求，采用渐进式和跨越式两种路径应对。目前已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。公司已参与国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目:1、具有L4级别的自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行售卖运营；2、具有L4级别的自动驾驶车辆EV350 在经开港口实现标准箱转运示范。

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资金分析

今日主力净流入-3532.67万，占比0.25%，行业排名12/13，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-2.81亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额7526.50万，占总成交额的13.1%。

技术面：筹码平均交易成本为7.70元

该股筹码平均交易成本为7.70元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位7.29和支撑位7.23之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，东风汽车股份有限公司位于湖北省武汉市经济技术开发区创业路58号，成立日期1999年7月21日，上市日期1999年7月27日，公司主营业务涉及设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机。主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41%。

东风股份所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：冷链物流、快递概念、垃圾分类、央企改革、中盘等。

截至9月30日，东风股份股东户数12.25万，较上期减少6.79%；人均流通股16328股，较上期增加7.28%。2025年1月-9月，东风股份实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13%；归母净利润1.02亿元，同比增长188.57%。

分红方面，东风股份A股上市后累计派现34.68亿元。近三年，累计派现1.56亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，东风股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股1318.64万股，相比上期增加597.05万股。南方中证1000ETF（512100）位居第五大流通股东，持股731.45万股，相比上期减少8.23万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第十大流通股东，持股434.81万股，相比上期减少8600.00股。广发中证1000ETF（560010）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。