工信部公示：远程M7E申报电耗百公里15.8度
工信部最新发布的中国汽车新能源消耗量公示数据显示，由浙江豪情汽车制造有限公司生产的远程M7E纯电动乘用车完成了新能源消耗量相关备案申报，公开了包括百公里电能消耗量、续驶里程在内的多项核心能耗与性能参数。
本次公示的所有参数均来自官方公开的申报备案信息，完整覆盖了该车型的生产资质、动力配置、能耗表现等多个维度的核心内容，具体明细如下：
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | GD20260825103410005 |
| 生产企业 | 浙江豪情汽车制造有限公司 |
| 通用名称（品牌） | 远程M7E |
| 车辆型号 | JL6501BEV126 |
| 车辆种类 | 乘用车（M1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 驱动电机峰值功率 | 120kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 续驶里程 | 370km |
| 电能消耗量 | 15.8kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | 暂无公开官方数据 |
| 启用日期 | 2026-08-12 |
基于能耗与续航表现的车型SWOT分析
该车型的优势方面，百公里15.8度的电能消耗量在同级别纯电动乘用车中处于较低水平，能耗控制表现较好，能够降低用户日常使用的用电成本，120kW的驱动电机峰值功率也可以满足日常城市通勤的动力需求。
该车型的劣势方面，370km的续驶里程在当前主流纯电动乘用车市场中属于中等偏下水平，难以满足用户跨城长途出行的续航需求，在同级别竞品普遍推出更长续航版本的背景下，产品的续航竞争力存在一定不足。
该车型的机会方面，偏低的电能消耗量适配城市短途出行、网约车运营等细分使用场景，针对这类对能耗敏感度高、日常行驶半径有限的用户群体，该车型可以凭借低能耗的使用成本打造差异化的产品卖点。
该车型面临的威胁方面，当前新能源乘用车市场同价位区间已有多款续航超过400km、能耗表现相近的竞品车型上市，后续还会有更多同定位的新车型进入市场，该车型需要在定价、配套服务等方面补充优势才能获得足够的市场关注度。
车型申报信息的行业参考点评
本次远程M7E的工信部能耗公示信息，完整展现了该车型偏向实用化的产品定位，其能耗控制表现符合家用及短途商用场景的使用需求，续航参数也匹配了部分对购车成本敏感度较高的用户的预期。整体来看该车型的申报参数没有出现超出行业常规水平的特殊设计，后续上市后的实际使用表现，还需要结合车辆定价、充电配套、终端服务等更多信息才能做出更全面的判断。
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