Archer Aviation 与体育娱乐集团 AEG 周一（8月24日）在洛杉矶宣布，将在市中心 L.A． LIVE 合作建设一座垂直起降场，并让 Archer 成为该街区独家空中出租车运营商。双方把这座场站写进2028年洛杉矶奥运会和残奥会前的交通筹备。飞机尚未获准在洛杉矶载客商业飞行，场站也没有公布开工和启用日期。

　　周一敲定的是合作，不是开航

　　双方签署多年期排他合作。Archer 成为 L.A． LIVE 的独家空中出租车提供方。L.A． LIVE 是 AEG 在市中心约400万平方英尺的体育和娱乐街区，紧挨 Crypto.com Arena 和洛杉矶会议中心。公司口径把这里称为洛杉矶市中心首个对外公布的垂直起降场选址。

　　创始人兼首席执行官亚当·戈尔茨坦（Adam Goldstein）说，这是把旗舰市中心点加进已规划洛杉矶网络、赶在洛杉矶28届奥运会前的一次机会。AEG 全球合作业务总裁兼首席运营官尼克·贝克（Nick Baker）称，项目仍属雄心规划，目的是把基础设施和技术叠到该街区举办的体育和现场演出上。

　　周一上午9时30分，一架刷上美国队涂装的 Midnight 在 L.A． LIVE 展出，展期到8月25日。当地报道写明：展机是连夜用卡车运到广场上的，联邦航空管理局尚未批准这架飞机在洛杉矶商业载客飞行。

　　场站做到哪一步

　　双方已完成该选址的初步可行性研究，覆盖土地利用、空域、电力供应和社区影响。下一阶段正在做运营方式和客人体检路径，还没有对外给出确切起降点坐标。具体落在楼顶、停车场还是新建构筑物上，公告没有写死。

　　充电端计划接入 BETA Technologies 的电动航空充电设备，挂在 ACES 联盟框架下。该联盟的目标是到2030年前后，在主要都市区铺一套可规模化的标准充电底座。这是规划表述，不是已经通电的场站。

　　启用日期没有写进新闻稿。双方只说希望赶在2028年奥运会前把市中心这一环补进网络。施工许可、空域最终批复、噪声和社区程序，公告均未列为已完成事项。

　　飞机参数和已有航点

　　Midnight 是有人驾驶的电动垂直起降飞机，垂直起降后转入机翼飞行。公司给出的设计指标是：最多4名乘客、最高时速约150英里、航程约100英里、运行阶段零排放，噪声低于传统直升机。机上有12台电机和螺旋桨，公司称冗余设计对标民航客机安全水平。这些是设计目标和认证申请口径，不是洛杉矶已运营航班的时刻表。

　　公司营销负责人迈尔斯·罗杰斯（Miles Rogers）对当地电视台说，去市中心常见90分钟到2小时的地面车程，对应飞行目标是10到15分钟。公司统一对外的网络口径是10到20分钟。另一组已完成的演示是加州萨利纳斯和蒙特雷之间的往返，单程约9分钟，对应地面车程超过35分钟。那是外地演示，不是洛杉矶航线。

　　已对外点名的洛杉矶网络节点包括：SoFi Stadium、南加州大学、好莱坞伯班克机场，以及作为运营中枢的霍桑机场。更早的规划还提到洛杉矶国际机场、圣莫尼卡和橙县。地方报道把 L.A． LIVE 这一处算进该公司在大洛杉矶规划中的第11座垂直起降场。这些点目前同样是规划，不是已售票航线。

　　Archer 已完成 Midnight 型号认证四阶段中的第三阶段，第四阶段进行中。公司还在联邦电动垂直起降整合试点项目下，准备更早在得州、佛罗里达和纽约开展运行，时间窗口说到2026年。洛杉矶商业载客仍取决于型号认证和本地场站许可。

　　奥运角色和另一家公司

　　Archer 此前已是洛杉矶28届奥运会、残奥会和美国队的官方空中出租车提供方。公司计划在赛时运送嘉宾、观众和其他相关人员。公告称，洛杉矶市中心赛区将承接18个奥运会和残奥会项目，L.A． LIVE 被放进这一圈的交通节点。2025年5月那次官方合作已经把 SoFi、纪念体育场、机场等点写进网络设想。周一新增的是市中心这一处场站合作，不是重新指定官方身份。

　　同一座城市里还有第二家电动空中出租车公司。Joby Aviation 在2024年9月曾在 The Grove 展示过飞机，并表示希望赶在2028年奥运会前在洛杉矶开通服务。两家都还没有在洛杉矶卖出常规商业机票。

　　L.A． LIVE 这一侧，起降点坐标、开工日、启用日和联邦航空管理局对商业载客的放行，都还没有落成文件。周一落地的是排他合作、可行性研究第一阶段完成，以及一架用卡车运到广场上的涂装样机。