转自：扬子晚报

8月28日，吉利汽车集团发布“AI新能源越野技术”，首款落地车型——银河战舰700一同亮相。与新技术同步推出的，还有一套“用户至上全球品质验证体系”。

吉利汽车集团副总裁李传海在发布会上说了一句话：“吉利没有速成车，也不会造速成车。造一台好车没有捷径，唯有历经千锤百炼，才敢把最成熟、最可靠、最安全的产品交到每一位用户手中。”

今年1至5月国内车市推出542款新车。压缩开发周期、删减测试流程，成了不少品牌的“常规操作”。结果是，消费者提车后发现各种问题，变相成了“试车员”。

吉利集团董事长李书福早在6月就公开警示：汽车是关乎生命的耐用消费品，绝不能用短平快的理念造车。

三年，850台，611万公里

在行业普遍追求“快”的当下，吉利慢了下来。

银河战舰700的开发周期超过3年。3年，足够某些品牌迭代两代产品。吉利这3年累计投入859台试验车，跑了超611万公里，总试验里程超过1亿公里，相当于绕地球2500圈。覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。

7933项是什么概念？吉利内部共有7626项验证标准，其中93%高于行业要求。换句话说，银河战舰700接受的考验，本身就比行业通用标准更严苛。

这些车被派去泡水、爬坡、过搓板路、冲沙丘、原地掉头。在新疆环塔赛道上，地表温度超70℃，车队复刻了中国环塔拉力赛部分赛段，全程超2000公里。松软沙丘反复冲坡，差速锁100%锁止，长时间蠕行未出现动力衰减。

一座花了8年的“考场”

支撑这一切的，是一座耗资22.19亿元、占地4.11平方公里的试验场——吉利全球第2号试验基地，上饶汽车综合试验场。

这里历时8年打造，建有75公里试验道路，包含180多种全球典型工况——从交叉轴、V沟路、驼峰，到坡面S弯、长扭曲路，再到应急漂浮脱困。被称为“全球单一地块里特种路面种类最全的试验场”。

为什么花8年建一个试验场？因为有些坑，必须在工厂里踩完，不能留给用户去踩。

放眼全球，吉利已在5大试验区建成16个试验基地，覆盖147个国家和地区、13530种差异化场景。每年投入验证样车超10000台，年均试验里程超1亿公里。每款新车上市前仿真验证超10万次，台架试验数百万小时。

技术可以快，品质急不得

银河战舰700的技术参数确实亮眼——GTA原生新能源越野架构，承载式车身内嵌一体式大梁，扭转刚度超40000N·m/deg；雷神EM-T三电机四驱，830kW综合功率，零百3.95秒；AI全地形数字底盘，提前30米识别路况；应急漂浮脱困，800mm涉水自动激活。

但比这些更值得记住的，是一组“笨功夫”的数字：3年、859台、611万公里、7933项。

正如业内的共识：真正决定一台车成色的，往往是那些消费者永远看不见的工作。技术可以快速迭代，但一辆车在高温、低温、涉水、扭曲、冲击之后是否依然可靠，有些事就是急不得。

吉利选择把风险留在试验场，而不是留给用户。这或许就是“造好车，没有捷径”最朴素的注脚。