来源：上海证券报·中国证券网

上证报中国证券网讯（记者 陈梦娜）2026年暑运（7月1日至8月31日）已正式收官。据中国民航局数据显示，7月1日至8月31日，全国民航累计运送旅客1.51亿人次，日均244.2万人次，同比增长2.9%；累计保障航班121.1万班，日均1.95万班，同比增长1%。

与客流增长相伴的是票价持续承压，“量增价减”贯穿整个旺季。在这一背景下，亲子研学、避暑出游、银发康养等因私出行集中发力，有效填补了公商务出行缺口，成为今年暑运的亮点。分析人士表示，未来的民航市场中，航空公司需要结合客群变化重新调整经营策略。

暑运收官呈现量增价减 8月客座率创新高

据航班管家DAST数据显示，2026年暑运民航客运航班平均客座率达87.4%，高出去年同期1.7个百分点。从月份上观察，8月客座率创新高，单月达88.8%。

记者从相关机票平台获悉，2026年暑运期间民航国内经济舱平均票价达719元，同比下降8.4%。有分析人士表示，从日趋势上观察，整体呈低开高走态势：7月同比降幅较大，进入8月后快速修复，旺季末端基本追平去年同期。

飞常准数据显示，航班量前十位的机场依次是广州白云机场、上海浦东机场、北京首都机场、成都天府机场、深圳宝安机场、北京大兴机场、重庆江北机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、杭州萧山机场。

根据上海机场快报数据统计，暑运期间，上海浦东、虹桥两大机场共保障航班起降15.1万架次，同比增长3.1%，其中浦东机场10.2万架次、虹桥机场4.9万架次；保障进出港旅客2528.1万人次，日均40.7万人次，同比增长4.8%，其中浦东机场1639.4万人次、虹桥机场888.7万人次。

记者从吉祥航空获悉，暑运期间，吉祥航空共安全执行航班超过2万班次，运送旅客超过362万人次，平均客座率近87%，多项运营指标实现稳步增长。其中，国际及地区航线执行航班超2666班，运送旅客突破55万人次。此外，吉祥航空浦东枢纽中转旅客总量突破10.2万人次，同比2025年暑运大幅增长近46%。

业内人士表示，与往年相比，受公商务旅客缺失、高铁分流、自驾出行等因素影响，拖累整体机票价格表现。不过，因私出行，尤其是家庭、银发客群的快速扩容，有效承接了这部分缺口，推动客源结构加速切换。航空公司通过降价促销，使得客座率提升。

亲子游是暑期旅游市场的主力赛道。同程旅行平台相关数据显示，今年暑期民航亲子出行比例约为38%，较去年同期有所上升。途牛报告显示，“80后”亲子家庭在亲子游用户中占比超过六成，成为暑期出游主力。

航司紧盯航油价格波动 提升下半年经营效益水平

从航司上市公司日前公布的7月运营数据来看，旺季客流集中释放，多家航司客座率同比提升。

中国国航7月客运运力投入同比增长4.8%，旅客周转量同比增长11.2%，平均客座率85.0%、同比上升4.9个百分点；南方航空客运运力投入同比增长4.23%，旅客周转量同比增长5.25%，客座率达到85.20%；中国东航客运运力投入同比增长4.24%，旅客周转量同比增长7.13%，客座率87.11%、同比上升2.35个百分点。民营航司中，春秋航空7月旅客周转量同比增长9.72%，客座率高达93.31%，居上市航司首位。

上市航司半年报显示，受地缘政治影响引发的航油价格大幅攀升，使得航司成本增速显著超过收入增速，行业盈利分化加剧。在三大国有航司亏损的情况下，也有航司守住盈利线。海航控股上半年归母净利润2.70亿元，同比增长374.43%；春秋航空上半年归母净利润10.42亿元，仍是A股最赚钱航司。

春秋航空9月1日在半年业绩说明会上表示，当前，大消费数据均体现出需求相对疲软，航空票价是市场交易的最终结果，目前确实存在票价偏低的情况，但出行市场供需差依然存在且持续性较好，行业票价具备提升空间。目前来看，9月预订情况向好，票价有望恢复同比正增长的局面。

中国国航在半年报中表示，将紧盯全年经营目标，抓好高油价下运力与市场匹配，提高有效投入规模。深化枢纽网络建设，紧抓国际航空枢纽建设机遇和国际形势变化的窗口期，持续优化航线网络，提升亚欧中转市场份额。积极服务高水平对外开放，重点开拓共建“一带一路”国家市场。

面对下半年市场，中国东航表示，将坚持增收与节支并重，推动经营效益水平稳步提升。深化枢纽与航网建设。坚持“三飞”战略，以上海为中心打造国际航空中转通道，加密上海浦东始发国际航线；加大“四极两区”资源投入，加强新疆、东北等市场布局。加强渠道与收益管理。拓展海外销售渠道，推动航司客票互售。紧盯市场特点，提升“两舱”销售与中转收益。密切跟踪航油价格波动，深挖航油消耗、机务维修、起降服务、运营周转等环节降本潜力。

国泰海通证券认为，地缘政治和油价波动不改航空行业中长期稳健增长趋势，待油价回落，将开启盈利中枢上行且可持续的长期逻辑演绎，为行业提供业绩估值双重空间。

中秋国庆假期效应显著 出游热度高于往年

近期，机票迎来“黄金捡漏期”。去哪儿旅行数据显示，9月首周，机票均价较暑期高峰回落35%，较国庆节首日便宜五成。目前，仍有大量1折经济舱在售。

随着暑运落下帷幕，市场目光转向中秋国庆假期。在价格与需求的双重作用下，“双节”假期民航市场能否有望走出“量增价弱”，迎来量价共振？

今年暑期，国内航线燃油附加费下调进一步降低了出行成本。8月5日起，800公里以上航段燃油附加费由每人100元下调至70元。经历燃油附加费6月至8月连续回落后，有分析认为，国内航线燃油附加费或将在9月重新上调。航班管家DAST数据显示，国内航空煤油出厂价格5月达到11495元/吨，此后连续回落至8月约7589元/吨，9月预计重新升至9064元/吨。

今年国庆假期迎来“近三年机票价格最友好开场”。去哪儿旅行数据显示，9月27日至10月1日期间，机票均价创下近三年同期最低，部分热门航线机票均价比去年低一成以上。

从每日出发机票均价看，中秋假期前的工作日是整个假期前后机票价格最低时段：9月22日出发，均价较中秋假期首日（9月25日）低30%，较国庆首日（10月1日）低50%。

返程方面，相比往年高度集中在节日最后两天，今年返程飞行热度分散在10月4日至7日，高峰更平缓，返程成本也更低。比如，10月4日，机票均价比去年返程期间机票价格低超两成。

去哪儿旅行大数据研究院研究员杨涵分析，今年的双节假期有利于长线游，也有利于错峰出游，整体出游热度高于往年。

业内人士认为，未来的民航市场中，航空公司需要结合客群变化重新调整经营策略。要认清客群结构变化的趋势与方向，还要有计划地制定应对方案，围绕不同客群设计匹配的营销产品与服务产品，再通过价格、权益、渠道以及航班时刻等方式，对客群结构进行引导与优化。