□ 本报记者 何可

　　从时速不足30公里的“龙号机车”在唐胥铁路趔趄起步，到时速350公里的“复兴号”驰骋神州、远销海外，这段长达140余年的历史中，中国铁路把许多“不可能”变成了“可能”，跑出了举世瞩目的中国速度。

　　不过，“跑得快”不等于“说了算”，在世界铁路发展的历程中，还有一条“标准”赛道，它是技术之争，更是话语权之争。今年的“IEC 1906奖”获得者，中国中车科学家、中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）正高级工程师唐军正是这条赛道的亲历者与书写者之一。

　　IEC在致敬词里这样写道：表彰其在IEC 61375系列、IEC 62580系列及IEC 62845:2015制定过程中持续作出的重大努力，以及作为多个工作组和项目团队的核心专家，在多次关键会议中作出的重要贡献。

万米高空简单又特殊的年夜饭

　　列车网络控制系统，如同人的神经系统——大脑（中央控制单元）发出指令，经由“神经纤维”（实时网络）瞬间传递到四肢（牵引、制动等终端），列车才能平稳加速、精准停靠。“实时以太网”技术，正是这套神经系统的“语言规则”。

　　2009年，唐军刚博士毕业加入中车株洲所，便一头扎进这场“语言规则”的国际争夺战中。当时，IEC 61375标准关于实时以太网的部分尚在起草，全球各大巨头都想把自己的“方言”变成世界的“普通话”。而一旦国际标准选定的协议与团队研发的产品不兼容，此前所有努力都将归零。

　　“这是一场赢家通吃、输家出局的较量。”那年腊月，正当同事们忙着置办年货、预订返乡车票时，唐军却收到了IEC WG43的会议通知。“我们必须参加这个会议并争取实时协议与我们产品一致。”毫无迟疑，唐军和同事拎起行李箱，便飞往了位于意大利维罗纳的会议现场。4天会议，各国专家围绕实时性、专利、适用性展开“没有硝烟的战争”。

　　唐军第一次见识到，标准会议桌上没有刀光剑影，却有一票定生死的规则博弈。最终，通过标准起草小组的据理力争，投票结果倾向于最有利于我国技术路线的方案。会议结束，唐军打开手机——满屏拜年短信和家人的牵挂，他才意识到当天是除夕夜。

　　匆匆赶往机场，万米高空的航班上，空乘送来了最简单的飞机餐，但唐军却吃出了特殊的滋味，因为中国铁路网络标准收获了最丰盛的一次“进补”。

被驳回的提案逆袭成国际标准

　　如果说这一次参会是“防守”，那么2012年的无线调车标准提案则是一场“主动出击”。在分析国内列车网络控制技术时，唐军和团队发现，我国在无线重联、无线调车等应用场景中的技术要领先于其他国家。

　　“我们的列车已经能像手机连接蓝牙一样，通过无线信号完成车组间的协同控制。”他们兴奋地将这项技术提交IEC WG43工作组，不料却被一句“调车不属于列车通信网络”驳回。

　　“那就另开一扇门。”唐军没有气馁。在标委会的支持下，他们转投IEC/TC 9，并成功争取到日本、德国、法国专家共同组建PT62845项目组。

　　此后数年，面对各国迥异的调车场景和利益诉求，唐军带着团队像“翻译官”一样，将中国实践“翻译”成国际通用语言。历经多轮会议、上百封邮件、数十版草案，该标准最终发布——中国技术第一次在列车无线通信领域上升为国际标准，把“中国规则”刻进了世界轨道。

给智能列车装上“免疫系统”

　　进入智能时代，列车设备联网、数据互通，网络安全风险同步增加。2022年，唐军作为中国专家代表参与IEC 63452《轨道交通网络安全》国际标准制定。他牵头组建的国内影子工作组，汇聚了运营、主机、供应商等十几个单位的数十名专家，如同给列车装上一个“集体免疫系统”。

　　针对草案，他们结合中国特有的运营场景，累计提出近120条修改意见。但各国法规、场景、技术体系差异巨大，每一条意见的采纳都如同“过关斩将”。唐军和同事们通过一轮轮线上研讨、线下技术展示，对中国轨交网络安全的成熟方案反复论证。最终，绝大多数意见被采纳——中国经验成功嵌入全球轨道交通安全的“基因”中。

　　从2009年至今，唐军主笔或核心参与了列车通信网络、车载多媒体、RAMS（可靠性、可用性、可维修性、安全性）等领域20余项国际标准的制定。他所在的中车株洲所，已累计在IEC/TC9牵头发布12项国际标准，先后有7位专家荣获“IEC 1906奖”。

　　“起草国际标准，就像在钢丝上跑马拉松——技术要硬、沟通要韧、流程要严，一个投票不过就得从头再来，周期七八年是常事。”唐军说。但正是这份“磨人”的耐心，让中国列车通信网络技术从早期采用WTB/MVB“跟随”西方，到复兴号应用ETB/ECN实现“并跑”，再到今天率先探索TSN技术，真正迈入“领跑”行列。

　　面向未来，唐军的下一步，是聚焦RAMS、功能安全和AI安全等新标准方向，并带动更多年轻技术骨干站上国际舞台。

　　“100多年前，龙号机车在摇晃中起步；今天，中国高铁在标准引领中奔驰。我们这一代人，生逢其时——因为我们的脚下，是亿万公里的中国轨道；我们的身后，是日益强大的中国制造。让更多中国方案通过国际标准走向世界，造福人类，这就是我下半场的跑道。”唐军说。