（来源：南湖晚报）

转自：南湖晚报

　　N晚报记者 严 涵 通讯员 沈晓梅 摄影记者 赵颖硕

　　“以后去市区不用绕鸣羊路了，那条路早晚高峰特别堵。”“通了之后接送孩子、上班都能快不少，总算快通喽！”昨天，记者开车来到秀洲区油车港镇茶园路，路上车流顺畅，行道树绿意盎然。采访中，居民说起茶园路大桥，你一言我一语，眼里满是期待。

　　不远处的茶园路大桥危桥改造及接线工程（以下简称“茶园路大桥工程”）施工现场，机械轰鸣作响，运料车来回穿梭。目前，工程进入路面沥青铺设阶段，后续还将推进交安设施、照明、护栏涂装等收尾工序，预计今年10月建成通车。

　　这项工程在建设中闯过哪些关卡？通车后将为区域带来哪些新变化？记者带你一探究竟。

　　攻坚克难，冲刺通车

　　茶园路大桥工程全长1.8公里，北起油车港镇正阳路，南至嘉兴经开区塘汇街道岗山路，沿线建设长腰浜桥(全长66米)、蜡烛浜桥(全长240米)、茶园路大桥(全长560米)。全线按一级公路标准建设，同时兼顾城市道路功能，道路路面宽度40米，为双向六车道，工程于2024年5月开工。

　　其中，横跨北郊河（杭申线Ⅲ级航道）与320国道的茶园路大桥，采用变截面钢混组合梁结构——通俗来说，这种结构让桥梁受力更均匀，更好适配重载交通。这座大桥是整个茶园路大桥工程的重要节点。

　　“周围复杂的环境，给茶园路大桥的施工带来一定考验。”现场施工相关负责人告诉记者，在大桥主跨钢结构施工阶段，作业面一边是涉水的航道，一边是车流密集的320国道，施工区域刚好和杭申线航道改造工程重叠，对施工组织、安全管控和工艺精度要求高了不少。

　　为此，施工团队前期开展多轮实地勘察，创新采用多种工法搭配的施工方式，既不影响航道改造，也稳住了桥梁的施工节奏。

　　露天工程最怕“天气捣乱”。“今年7月、8月接连遇上‘巴威’‘白海豚’两场台风，刚浇筑好的灰土路基被雨水泡透，部分上层路基只能挖除返工。”上述负责人说，刚整改完又遇上新一轮台风，增加了施工压力。

　　眼下，施工团队在人员、机械、材料等方面强化统筹，同时，紧盯气象变化，灵活安排工序，采用“见缝插针”的作业模式。目前，沥青铺设阶段已经完成50%，正全力冲刺10月通车目标。

　　作为嘉兴市三条“断头路”打通工程的收官之作，茶园路大桥工程所在路段此前一直是制约油车港与中心城区融合发展的“卡脖子”路段。

　　通车后，将彻底打通这一通行瓶颈，有效分流城北路、东升西路等主干道的车流压力，为市民出行再添一条便捷新通道。

　　路网升级，赋能发展

　　茶园路北起申嘉湖高速油车港互通，南接双溪路，直达嘉兴南站，是贯穿嘉兴城区南北的交通主干道。

　　目前油车港往返主城区，主要依靠东方路、正原路两条道路，从镇区去嘉兴南站往往要30分钟以上。茶园路大桥工程通车后，走茶园路可一路直达高铁站，车程可缩短约10分钟。

　　这省下来的时间，对周边企业而言就是实打实的效率与成本。

　　“以前客商来考察，总会问起去市区方不方便、到高铁站要多久。”油车港镇经济发展办公室相关负责人表示，交通便利性是企业落户的重要考量，道路贯通后，区域投资吸引力将进一步增强。

　　9月1日刚入驻油车港镇茶园北路的浙江博英新能源有限公司，厂房里正忙着搬运设备，即将正式投产。企业主要生产户用储能逆变器，产品远销尼日利亚、巴基斯坦、印度等近20个国家，今年产值预计可达1亿元。“通车后，我们接待客户、对接业务路上能少花10分钟以上，沟通效率将得到明显提升。”该企业负责人刘智君告诉记者，近期，已经有德国、意大利、法国等不少海外客户前来考察。

　　据介绍，茶园路沿线的麟湖新材料产业园，今年下半年将迎来首批入驻企业，招商工作早在大桥建设期就提前“抢跑”，目前，整体认租率已达60%。茶园路东侧还布局了长三角一体化科创智能化厂房项目，83亩的一期项目已开工建设，茶园路正是园区对外的主要通道。

　　被同步激活的还有文旅活力。今年暑假，银杏天鹅湖景区新开的水街人气颇旺，带娃戏水、遛宠物的游客一拨接一拨。通车后，主城区到景区的车程明显缩短，市民周末去天鹅湖休闲度假又多了个便捷选择。

　　作为嘉兴向北发展的重要板块，油车港将借由茶园路大桥工程，与主城区的联动更加紧密，中心城区的科创、人才、公共服务资源也将更顺畅地向北延伸。

　　一路通，百业兴。以路为纽带激活产业动能，茶园路大桥工程的意义，早已超越了一条路本身。