导读：9月6日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛组委会就上海站事故发布情况说明，确认GT3组别比赛发生碰撞，造成赛车起火、车手受伤。组委会就事故及其后续造成的冲击和影响致歉，并向受伤车手表示慰问。

【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】

9月6日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛组委会就上海站事故发布情况说明，确认GT3组别比赛发生碰撞，造成赛车起火、车手受伤。组委会就事故及其后续造成的冲击和影响致歉，并向受伤车手表示慰问。

事故发生在9月5日举行的2026赛季China GT第四站上海站GT3组别第一回合正赛中。据赛车媒体Motorsport.com当天报道，比赛进行约20分钟后，33号宝马赛车与37号法拉利赛车在接近14号弯时发生碰撞，随后滑向发卡弯区域，波及FIST Team AAI车队的91号法拉利赛车。91号赛车遭侧面撞击后起火，比赛随即出示红旗。

事故发生后，驾驶79号保时捷赛车的荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）停车放弃比赛，跑向起火车辆。他先后从驾驶员一侧和另一侧尝试施救，随后接过赛道工作人员递来的灭火器压制火势，将英国车手奥利弗·米尔罗伊（Oliver Millroy）从座舱中救出。从哈托格离开赛车到完成救援，历时约49秒。

荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）弃赛救援 Motorsport.com

米尔罗伊此后在社交媒体透露，事故造成其5根肋骨骨折，同时伴有锁骨、手部及手指骨折和肺挫伤，需接受手术治疗。他表示，自己对事故前后约一小时的情况失去记忆，并感谢哈托格挽救了自己的生命。

FIST_Auto车队当晚发表声明，质疑赛事现场应急救援和医疗保障，称赛事直播曾错误播报米尔罗伊自行离开赛车。车队宣布退出今后所有China GT系列赛事，直至组委会完成完整、独立、公开的调查并作出正式答复。

组委会在9月6日的回应中称，初步核查显示赛事配置符合国家级赛事要求，但“细致管理方面有待提高”。

组委会表示，将进一步复盘和调查赛事组织、保障、应急、救援及医疗等环节，并制定整改方案。截至目前，组委会尚未公布具体救援时间线及事故调查结论。

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