（来源：工人日报）

盛夏的内蒙古西部戈壁，热浪裹挟黄沙，地表温度飙至60℃。临策铁路如一条滚烫的钢带，蜿蜒在飞鸟罕至的无人区。胀轨、跑道——高温带来的隐患随时可能威胁这条能源“生命线”。中铁六局运营维管中心临策维管段的班组职工，把白日的“禁行令”化作夜间的“冲锋号”，用脚底板的厚茧和脸颊上的盐霜，守护着753公里的平安。

当最后一缕夕阳被戈壁吞没，白日里蒸腾的热气还未散尽，临策铁路旁的道砟依旧烫脚。但对于中铁六局运营维管中心临策维管段的养护工来说，属于他们的“战役”才刚刚开始。

“白天扰动道床，等于给胀轨‘递刀子’。”工区长黄鑫弯腰紧了紧鞋带，背起十几斤重的工具包，大步跨上道床。根据维管段的安全规定，每日10时至19时，除加密巡查外，所有高危整修作业一律叫停。这意味着，全部的养护“硬仗”，都要在黑夜中完成。

手电光柱划破大漠深处的漆黑，轨温仪、精密道尺在铁轨间起落。黄鑫单膝跪在尚有余温的道砟上，俯身把脸颊贴近钢轨侧面，仔细核查轨距和水平。“曲线地段、伸缩区、路桥过渡段，这些地方最容易出问题，每走500米就得测一次轨温。”他一边说，一边用袖口擦拭滴进眼睛的汗珠。

俯身、跪地、测量，这套动作，每人每晚要重复上千次。汗水顺着他们的安全帽檐淌下来，滴在轨面上，“刺”的一声化作一小团白雾。青年职工丁海峰的手套里能倒出水来，他咧嘴一笑：“夜里比白天好多了，至少太阳不追着晒。就是这钢轨，半夜还烫手心。”

然而，夜间的“清凉”只是相对而言。为了保证次日的线路安全，他们必须在黎明前完成既定区段的整修。时间紧、精度高、视线差——每一点都在考验班组的默契。“捣固机再往东偏两公分！”“扣件扭矩达标，下一个！”对讲机里的指令短促而清晰，灯光下的人影被拉长又压缩，像一场无声的皮影戏。

白天的安全巡查，则是另一场“烤”验。黄鑫每天要在60℃的道砟上徒步5公里。“脚底板像踩着火炭。”他抬了抬脚，鞋底边缘已经微微卷曲。巡查路上没有任何遮蔽，热浪扭曲了远方的地平线，他每隔一段时间就要俯身查看轨缝变化，实时登记所有隐患数据，形成“发现—处置—清零”闭环。

“职工守在一线，我们的保障必须跟到每一根钢轨旁。”维管段综合负责人宗世鹏抱着一箱冰镇饮用水，沿着巡查路径逐个补给点配送。在每个作业点，西瓜、绿豆汤、藿香正气水、冰袖和遮阳帽按人头配齐。驻地设立24小时清凉饮水点，夜间作业车随车携带降温物资。班前会上，防暑自救知识成了必修课，排班表严格执行轮岗休息制度。

丁海峰接过宗世鹏递来的绿豆汤，仰头灌下半碗，喘了口粗气：“喝了这碗汤，心里凉快，干活更有劲！”他身后的夜色里，捣固机仍在轰鸣，几盏头灯汇聚成戈壁上最亮的星。

入夏以来，临策维管段已完成夜间养护318次，班组职工用脚步丈量出753公里的平安线。正如该段负责人王朋站在道床边说的那样：“钢轨烫手，我们的责任比它更烫——守住这条线，就是守住万家灯火的底气。”

太阳升起，戈壁的气温再度攀升。最后一组作业人员撤出道床，身后的铁轨在晨光中泛着青光，平顺如初。而几百米外的宿营车上，刚躺下的黄鑫翻开巡查记录本，在当日“轨温峰值”一栏，郑重写下了“59℃”。窗外，又一天的高温“烤”验，正在蓄势。