工信部于近期发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，徐州徐工汽车制造有限公司申报的徐工牌纯电动自卸汽车底盘（型号XGA3250BEVWBX）位列其中，标志着这款面向工程运输场景的新能源重卡底盘正式进入上市前的公示阶段。

多尺寸配置适配不同改装需求

本次公示的徐工牌纯电动自卸汽车底盘提供了丰富的尺寸可选方案，车身长度覆盖8040mm、8050mm、8140mm、8150mm四个规格，宽度可选2500mm或2550mm，高度则提供2900mm到3100mm共5种选择，轴距固定为1950+3400mm，可匹配不同上装改装需求。车辆前悬统一为1460mm，后悬根据尺寸版本对应1230mm、1240mm、1330mm、1340mm，接近角/离去角为15/37度，兼顾工程场景通过性。

底盘整备质量为8800kg，总质量达25000kg，轴数为3轴，轮胎数共8个，提供12.00R20 18PR、11.00R20 18PR、12R22.5 18PR、315/80R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR、12.00R20 16PR共6种轮胎规格，钢板弹簧片数也提供7种组合方案，可根据不同载重和路况需求灵活选配。车辆前轮距有2038/2038mm、2060/2060mm、2080/2080mm三个选项，后轮距可选1860mm、1880mm、1900mm，驾驶室准乘人数为2人。

三电系统配置处于行业第一梯队

动力方面，该底盘搭载徐州徐工汽车科技股份有限公司生产的TZ460XS-370XGEV永磁同步驱动电机，额定功率370kW，峰值功率达600kW，最高车速为89km/h，完全满足工程运输场景的动力需求。储能系统采用宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，单体型号为CBBU2，成箱后储能装置型号为L228.4D01，头部电池企业的配套为车辆续航寿命和可靠性提供了保障。

安全配置层面，车辆标配广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产的CM-ESC2型号ABS防抱死制动系统，同时安装有具备卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置，符合当下商用车运营的数字化、便利化需求。

产品SWOT分析

优势：徐工作为国内工程机械和商用车领域的头部企业，在自卸车等工程车辆领域拥有深厚的技术积累和客户资源，产品适配性经过市场长期验证；三电系统配套分别选择了自研驱动电机和宁德时代电池，兼顾了供应链自主可控与电池性能可靠性，多重尺寸、轮胎、钢板弹簧的可选配置也能最大化覆盖不同区域、不同场景的客户需求。

劣势：纯电动重卡底盘的初始购置成本显著高于传统燃油底盘，对中小客户的购买力形成一定门槛；同时当前工程场景的充换电配套设施仍不完善，在部分非固定路线运营场景下的使用便利性仍待提升。

机会：国内多地已出台工程车辆新能源置换补贴政策，矿山、厂区、城市渣土运输等固定路线场景的新能源替换需求持续释放，徐工在工程领域的渠道优势可快速对接此类需求；“双碳”目标下，地方政府对柴油工程车辆的路权限制逐步收紧，也为纯电动工程底盘带来了替代窗口。

威胁：目前传统商用车企业、新势力品牌均在加速布局新能源重卡赛道，同级别产品竞争日趋激烈；磷酸铁锂原材料价格波动可能影响产品成本控制，后续定价策略面临一定不确定性。

小结

本次徐工申报的纯电动自卸汽车底盘，是其在新能源工程运输领域的又一款针对性产品，完善的配置矩阵与成熟的三电配套，使其具备了较强的市场竞争力。随着该车型后续通过公示正式上市，将进一步丰富徐工在新能源重卡领域的产品布局，也为国内工程运输场景的电动化替换提供了新的选择。

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