工信部于2026年9月公示了第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，上汽大众汽车有限公司申报的大众汽车（VOLKSWAGEN）牌纯电动多用途乘用车位列其中，产品型号为SVW646194AEV，新车基于MEB平台打造，定位紧凑级纯电SUV，有望成为上汽大众在15-20万级纯电市场的全新走量车型。

尺寸空间处于同级主流水平

从申报信息来看，新车长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距达到2815mm，前轮距1619mm、后轮距1630mm，接近角16度、离去角18度。相较于现款ID.4 X，其车长略有缩短但轴距保持一致，得益于纯电平台的布局优势，内部乘坐空间预计与现款车型处于同一水准，能够满足家庭用户的日常通勤与短途出行需求。

轮胎规格提供四种选择，分别为235/45 R19 95V、215/55 R18 95V、215/60 R17 96V、215/55 R17 94V，用户可根据预算和使用场景选择不同尺寸的轮毂配置。新车额定载客5人，整备质量1780kg，总质量2230kg，最高车速可达175km/h。

外观提供丰富选装配置

本次申报车型支持多项外观选装，包括不同样式的前照灯、前位灯、前后保险杠、组合尾灯、尾部字牌、侧窗饰条、全景天幕、车顶行李架、B柱饰板、侧面饰条、轮眉、后视镜、门把手、轮毂等，用户可自主搭配个性化外观风格。同时新车还可选装激光雷达、翼子板摄像头、顶部摄像头、前后置摄像头等感知硬件，为高阶智能驾驶功能提供硬件支持。

动力与电池采用本土化供应链

动力方面，新车搭载型号为TZ220QY173的驱动电机，由联合汽车电子有限公司生产，电机额定功率63kW，峰值功率155kW，动力输出能够满足日常家用的加速需求。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由合肥国轩高科动力能源有限公司生产，相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池在成本控制与循环寿命上更具优势，也为新车的定价预留了更多空间。

安全配置层面，该车配备博世汽车部件(苏州)有限公司生产的IPB2.0型号ABS系统控制器，同时标配汽车事件数据记录系统(EDR)，车身标配前排正面双安全气囊、前排座椅侧面安全气囊、中央气囊和头部气帘，被动安全配置达到同级主流水平。

新车市场前景SWOT分析

优势（Strengths）：作为合资品牌龙头车企，上汽大众拥有成熟的生产制造体系与完善的经销商服务网络，大众品牌在国内消费者中仍有较高的品牌认可度。新车采用磷酸铁锂电池后成本有望进一步下探，结合大众在底盘调校上的传统优势，产品性价比有望得到提升。此外上汽大众ID.系列8月交付突破13711辆，仍稳居合资纯电销冠，现有用户基盘为新车上市提供了良好的市场基础。

劣势（Weaknesses）：当前上汽大众整体销量承压，2026年8月单月销量47650台，同比下滑44.97%，1-8月累计销量同比下滑34.34%，品牌声量较自主品牌有明显差距。此前ID系列车型暴露的车机卡顿、智能座舱体验落后、智驾功能不足等问题，仍然影响消费者对大众纯电车型的购买决策，新产品若不能在智能化体验上实现大幅升级，市场竞争力将受到限制。

机会（Opportunities）：国内15-20万级纯电SUV市场仍有较大需求空间，随着上汽大众推进“In China, for China”本土化战略，新产品有望针对中国用户需求优化智能座舱与智驾功能。此前成都车展上汽大众首发ID.ERA“985”家族四款车型，品牌正处于新能源产品更新周期，新车可借助系列产品的宣传热度提升市场关注度。

威胁（Threats）：15-20万级纯电SUV市场竞争激烈，比亚迪宋PLUS EV、小鹏G6、吉利银河E5等自主车型在续航、智能化、配置水平上均有较强竞争力，且用户认可度持续提升。同时合资品牌同类产品也在不断降价抢市，若新车定价和配置未能达到消费者预期，很可能重蹈此前ID.4 X销量低迷的覆辙。

结语

本次上汽大众申报的全新纯电SUV，是其在新能源市场承压背景下推出的重要走量车型。从申报信息来看，新车在尺寸、动力、电池配置上均贴合家用市场需求，丰富的外观与智驾硬件选装也体现了上汽大众针对国内市场做出的调整。新车若能在智能化体验上补全短板，同时给出有竞争力的定价，有望助力上汽大众稳住合资纯电市场份额，改善当前整体销量下滑的态势。后续新车的具体续航参数、内饰配置与售价信息，我们也将持续关注。

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