工信部于近日发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，上汽通用五菱汽车股份有限公司申报的五菱牌LZW5036XXYGUUB3型厢式货车位列其中。该车型定位城配及个体商户运输场景，是五菱微卡产品矩阵针对厢式运输需求的全新补充，公示信息也披露了车型完整的参数配置与生产资质。

尺寸与装载能力覆盖多元运输需求

本次申报的五菱厢式货车定位宽体微卡级别，整车外形尺寸为长5490mm、宽1795mm，高度提供2500mm、2535mm两种版本，轴距达到3350mm，前后轮距均为1519mm，在保障行驶稳定性的同时，尽可能压缩车辆横向宽度以适配狭窄路段通行。

货箱栏板内部尺寸同样提供两种规格：标准版货箱长3320mm、宽1730mm、高1700mm，容积约9.7立方米；窄体版货箱长3255mm、宽1685mm、高1700mm，容积约9.3立方米，可分别适配标准托盘运输与狭窄区域装卸场景。货厢采用多材质可选方案，包含DC01钢、DC03钢、B280VK钢等多种钢材，厚度覆盖0.32mm至2.0mm，也可选装带XPS泡沫的保温货箱，适配生鲜、医药等温控运输需求。

装载性能方面，车型总质量2530kg，额定载质量提供850kg、815kg两种版本，对应载质量利用系数0.63、0.59，整备质量分别为1550kg、1585kg，接近角35度、离去角14度，通过性优于同级别多数车型，可适应县乡非铺装路面行驶需求。

动力与安全配置满足合规运营标准

动力方面，该车型搭载柳州赛克科技发展有限公司生产的LS9型1.6L自然吸气汽油发动机，排量1599ml，额定功率86kW，最大净功率80kW，满足GB18352.6-2016国Ⅵ排放标准，综合油耗申报值为8.35L/100km，最高车速100km/h，标配限速装置符合蓝牌轻卡运营规范。传动系统匹配传统微卡常用的手动变速箱，底盘采用后6片钢板弹簧悬挂，轮胎规格为195/70R15C 100/98，承载能力兼顾可靠性与运营成本。

安全配置上，车型标配千顾汽车科技（江苏）有限公司生产的ABS10型防抱死制动系统，可选装倒车雷达、倒车影像系统提升装卸场景安全性，同时支持ETC车载装置选装，满足高速通行便捷性需求。车辆生产采用上汽通用五菱重庆、青岛、柳州三大基地协同生产模式，也可通过上装委托加装方式灵活满足客户定制化需求。

车型市场竞争力SWOT分析

结合2026年微卡市场表现与上汽通用五菱产品布局，本次申报的五菱厢式货车的市场优劣势可通过SWOT框架分析：

优势（Strengths）方面，五菱作为微卡市场头部品牌，2026年上半年仍以34.9%的份额稳居行业第一，用户认可度与服务网络覆盖度优势明显，全国超过2800家服务网点可保障县域级售后服务响应。该车型3.3米级货箱容积与1.6L动力的组合，恰好填补了五菱现有荣光新卡3米货厢与龙卡3.8米货厢之间的产品空白，与现有车型形成梯度覆盖，且提供多材质货箱可选，定制化能力优于同级别竞品。

劣势（Weaknesses）方面，车型采用纯汽油动力路线，在2026年新能源微卡渗透率已达25.7%的市场环境下，面对远程、开瑞等品牌的新能源竞品时，在城配路权、使用成本上存在劣势。同时8.35L/100km的油耗表现与同级别柴油动力微卡相比，长期运营成本偏高，对长途运输用户吸引力不足。

机会（Opportunities）方面，当前个体商户、县乡配送等场景对汽油微卡需求依然稳定，2026年5月汽油微卡关注榜中五菱独占前三席位，用户对汽油动力微卡的接受度仍处高位。同时蓝牌轻卡合规化趋严背景下，微卡凭借更低的购车门槛、更灵活的通行优势，正在承接部分轻卡溢出的运输需求，3.3米货厢版本可适配大部分城配散单运输场景，市场空间依然充足。

威胁（Threats）方面，2026年上半年微卡整体销量同比下滑14.1%，市场总量收缩背景下竞争加剧，东风、福田等品牌同级别车型价格下探，对五菱价格带形成冲击。同时新能源VAN产品2026年1-5月销量同比增长45.3%，封闭式货厢的设计与新能源车型的路权优势，正在分流部分城市配送用户，传统汽油微卡的需求场景被持续挤压。

结语

本次五菱牌厢式货车完成工信部申报，是上汽通用五菱针对微卡存量市场的产品补位，凭借品牌渠道优势与场景适配能力，有望成为个体商户、县乡配送等细分市场的主力车型。在行业总量承压、新能源转型加速的背景下，该车型也将承担起稳固五菱汽油微卡基本盘的作用，与旗下菱势品牌的新能源商用车形成差异化布局，共同覆盖不同动力偏好、不同应用场景的用户需求。预计该车型将在2026年第四季度正式上市，售价有望落在5万-6万元价格区间。

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