转自：北京日报客户端

近年来，路上跑的、商场里卖的、年轻人之间谈论的新能源车越来越多。根据工信部公告，2025年共发布566款新能源车客车。这么多新能源车到底谁在买？有报告显示，年轻群体成为市场核心驱动力，购买新能源车的群体中，26-45岁中青年占比超65%，25-35岁年轻群体更是撑起近三成销量。这群成长于互联网时代的消费者，既怀揣科技热情与环保理念，又兼具理性消费思维，购车决策从单一参数比拼转向爱玩、爱旅行的生活场景适配，需求也更加多元。北京青年报记者通过采访多位新能源车年轻车主，可以看到他们如何定义“自己的车”，并试图以此勾勒新能源汽车消费青年群体画像，解码年轻一代的汽车消费新趋势。

谁在买？

爱科技、爱玩又理性的他们

北京这座城市，既有胡同里的烟火气，也有CBD的科技感，生活在北京的年轻新能源车主们，选车逻辑也各不相同。北青报记者对数十位新能源汽车年轻车主的调查显示，他们不盲从品牌炒作，也不只为一时冲动买单，而是跟着自己的生活节奏走——有人痴迷黑科技，有人精打细算，还有人把车变成了“移动生活舱”，每一种选择都藏着最真实的生活态度。

“科技先锋派”车主 在被调查的购买新能源汽车的年轻人中，有一类是“科技先锋派”：他们扎堆在互联网、科技、金融这些行业。对他们来说，买车不只是买个代步工具，更是为前沿技术投票。智能座舱好不好用、高阶辅助驾驶实不实用、充电快不快，是他们最关心的三件事。25岁的施女士便是“科技先锋派”的典型代表，作为一名大厂员工，她直言：“我买车，我确定、肯定以及一定是入手新能源电车的。”吸引她最终下单小米的——不只是颜值和配色，更有深入日常的智能互联：“小爱同学的联动、和家里智能电器的互联，这些都是非常方便生活的设计。”买车前，她做足了功课。为了摸清车况，她不光在网上扒各种攻略，还特意跑去工厂看车、试开、试乘，对车辆的状况非常熟悉后才下单购买。作为“科技先锋派”代表，她聊起智驾功能时两眼放光：“辅助停车是我的最爱。这类功能对我这种停车有困难的人来说，实在是太实用了。”

“务实生活派”车主 和追新的“科技先锋派”不同的是，“务实生活派”买车更看重“实在”：预算大多卡在10万至20万元，买车就是为了满足通勤、家用这些刚需。安全性能、能耗成本、保养费用等，是他们心里反复盘算的重点。

施女士最终入手小米汽车

80后青年教师温老师刚换了一辆新能源车，他坦言自己开过11辆燃油车，如今换成新能源车的原因还是考虑到用车成本——使用成本和使用效率。“开电车一箱电用不了50块钱，开油车加95号油，一箱得500多块钱。此外，由于不限行，每月多用4天，使用天数要比油车多近50天。”90后新能源车主张女士也和北青报记者算了笔账：“之前开油车去八达岭或河北等地游玩，油钱是笔不小的开支，换电车后这项开支能省不少。”

此外，温老师还表示，换电车不只是省了钱，使用感受也跟着升级了：“国产电车的座椅加热、远程控制这些功能比很多豪华燃油车更人性化。”

温老师购置了国产新能源车

“爱玩体验派”车主 如果说“先锋科技派”和“生活务实派”把车当生活伙伴，“爱玩体验派”就是把车融进了生活方式里。这群年轻的新能源车主爱户外、爱旅行，车对他们来说，是移动起居室、露营根据地，更是旅行好搭档。也正是如此，续航够不够长、能不能适配多场景等问题，是他们选车的核心标准。在外企工作的宋女士说：“开油车的时候没露营过，开上电车以后咔咔就是‘露’，走哪儿躺哪儿。”她的新能源车后两排座椅常年放倒，铺上定制床垫，装载着天幕、桌椅等全套装备，随时准备奔赴京郊或更远的长三角的森林公园。对她来说，电车开启了“移动卧室”般的休闲新模式。90后新能源车车主杨先生同样将电车视为“第二空间”：“午休的时候在车里开着空调小憩，特别舒服。我选车的时候，选了能享受终身免费充电的那个品牌，不用操心电费。”

采访中，从他们的笑脸上能看得出来，对“爱玩体验派”的车主们来说，买车不只是买个出行工具，更是买一种丰富多彩的业余生活——能装下兴趣，能承载社交。

为何买？

安全、经济，还得对味儿

这些选新能源车的年轻人，早就不被品牌噱头左右了。他们选车的逻辑特实在：先把安全放在第一位，再算清经济账，最后还得让车够好开、够对味儿——理性又不缺温度，才是他们真正的购车标准。

安全是底线，不跟风焦虑，只看真保障。超过八成年轻人买车，先看“安全不安全”。但他们不是盲目担心，而是会主动查资料、做对比，把顾虑的东西弄明白。温老师说：“现在电车事故总被热议，其实更多是因为它是新事物，容易上新闻，不是真的比油车危险。”

安全过关后，年轻人最关心的就是“花得值不值”。对务实党来说，电费和保养费的优势，直接戳中了他们的痛点。入手问界M8的95后Amy算了一笔明白账：“以前开油车，每月油费得1500元左右，换了电车后，每月电费才三四百块，保养也便宜不少，一年下来能省不少钱。”此外，年轻人还很在意“隐性省钱”，比如快充节约的时间成本。没固定车位的李女士说：“我家附近就有三个充电点，完全不用愁。而且快充超给力，剩余100公里续航充到95%（满电700公里），才40多分钟，逛个超市、喝杯咖啡的工夫就满电了，一点不耽误事。”

调查显示，现在年轻人买车，早不满足于“能开就行”，更想要“开着舒服、用着贴心”。他们的需求正从基础的功能满足，快速向深度体验升级跃迁。车辆不再是冰冷的机器，而应是懂人心、增乐趣、提品质的伙伴。智能化是他们关注的重点，但他们不会为不实用的炫酷功能多花钱，只选预算内“体验感拉满”的车。Amy在试驾多款车型后，最终选择华为问界，因为“性价比最高，而且很有质感，开着特别顺手”。

除了性能，颜值和细节也很重要。施女士对小米汽车设计一见倾心就是因为设计和配色在她的审美点上。还有位注重细节的女生分享：“我和结伴出游的伙伴都是女生，小米的两个车内化妆镜太贴心了，路上随时能补妆；我东西多，它的收纳空间设计得特别周到，零碎物件都能放好，后备箱和前备箱也能装下特产和零食，每次出门都觉得省心。”这些看似不起眼儿的小细节，甚至成了年轻人“锁单”的关键。

在北京，政策补贴和口碑也是年轻人选车的重要参考。一方面，新能源汽车的购置税减免和地方补贴以及政策指标的倾斜让不少人下定决心。李女士说：“新能源指标相对好拿，这是我选电车的重要原因。”Amy也提到，她的车最终落地价，是叠加了国家补贴和置换补贴后的优惠价，特别划算。另一方面，国产品牌越来越“香”了，超过八成年轻人会优先考虑国产新能源。这背后是大家实实在在感受到的进步——不管是设计、技术还是质量，国产车都越来越靠谱。而且年轻人选车，还特别信“身边人的真话”。朋友的推荐、社交媒体上车主的真实分享，比广告管用多了。施女士就坦言：“身边开小米汽车的朋友都夸好，这才让我彻底种草，决定入手。”

怎么用？

从通勤工具到生活载体

新能源汽车的普及，正在重新定义年轻人的用车场景。

北青报记者看到，日常通勤依然是他们用车的核心场景，但体验已悄然改变。大多数年轻人每天上下班也就开10至20公里，这个距离，电车的优势十分明显——不仅电费比油费便宜很多，开起来还特别安静。而且有私桩和没私桩的年轻人，都不觉得充电是很难的问题：家里有私桩的，晚上趁谷电低价充电，第二天满电出门，省钱又方便；没私桩的也不用愁，现在商场、写字楼的停车场基本都装了快充桩。Amy就说：“逛个超市、吃顿饭的工夫，电就充得差不多了，一点不耽误事。”随着充电网络越来越密，以前担心的“半路没电”问题，现在基本没人纠结了。

周末或假期，电车就变身为“生活拓展神器”，成为社交、休闲、探索城市的平台。宋女士用“方便”二字点赞自己的新能源车，现在她的车里放着滑雪板、高尔夫球杆、自行车等全套装备，还可以很方便地煮饭、照明；温老师一家五口自驾游去山东，电车的大空间轻松装下所有人的行李，一点不挤；90后杨先生则把电车当成午休“秘密基地”，开着空调小憩，舒服又私密。

啥期待？

新能源车还可以更好用

采访中，虽然这些新能源车车主都表示“不后悔买了新能源车”，甚至有车主表示“开了新能源车再也开不回油车了”，但他们当中还是有人表示，一些新能源车的空间和舒适度还有待提升。比如高度，“可能是因为底盘问题，新能源车的高度一般都被压缩了。所以我选车的时候注意到，大部分新能源车是贯穿式玻璃设计，这样会显得空间大一些，但其实很晒。”比如舒适度，“坐新能源车会没有心理准备！车子的加速太快了，突然冲出去，我总觉得那个刹那会有点晕车”。

还有采访对象提到对电池寿命的担忧：“油车十几年还能开，电车电池会报废”。几位车主均表示，燃油车的发动机、变速箱都发展百年了，稳定性没话说，开15年以上很常见，就算大修，费用也就一两万。但电车的电池不一样，用久了会自然衰减，而且没法逆转。“虽然现在车企有质保，但大家还是怕过了质保期，电池衰减严重，换一块又要花大价钱，心里还是有点不踏实吧。”一位90后车主表示。

此外，还有年轻的特斯拉车主吐槽“动能回收”功能。“这本来是电车的优势，能把刹车、滑行时的能量变成电，相当于多了个‘隐藏续航包’。但实际开起来，那种拖拽感可能会不舒适。”85后特斯拉车主叶先生表示：“踩完电门松脚，明显感觉车被一股劲儿往后拽，速度掉得特别快，跟轻轻踩刹车似的，回收强度越高，拽得越厉害。”对此，北青报记者在社交网络平台也关注到，有不少特斯拉车主表示：本来开得好好的，突然被“拉一把”，不管是自己开还是坐其他人开的，都觉得不顺畅。

·记者手记·

从“追新”到“务实”的汽车消费变化

此次，北青报记者深入采访了10多位新能源车车主发现，年轻的新能源车主的消费态度里藏着汽车消费迭代的密码。

与老一辈汽车消费者不同，他们不盲目追求特定品牌，也没有开进口车的虚荣心，而是以自身生活场景为出发点，来做出购买决策。他们既在乎每一公里的能耗成本，也追求科技带来的体验升级；既看重安全实用的核心需求，也关注车辆表达的生活态度。

事实上，年轻的新能源车主们从“智能追新”到“务实个性”的消费选择，也在倒逼行业从技术驱动转向用户思维，不断推出适合各种人群的新能源车。新能源汽车市场的成熟，不仅是渗透率的提升，更在于供需两端的匹配，而年轻群体的消费偏好，正引领着汽车行业向更贴合生活、更注重体验的方向进阶，这既是消费升级的必然，也是行业发展的核心动力。未来，唯有读懂年轻一代的真实需求，破解其消费顾虑，才能真正抓住市场的核心增量。汽车消费如此，其他消费亦如此。

供图/受访者（除署名外）

·内存·

2026年汽车智能化关键技术将加速迭代

2026年是“十五五”开局之年。站上新起点，中国汽车产业将迎来哪些新机遇？

日前举行的中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会理事长张永伟分享了对产业发展的观察。

在关键技术方面，当前，新一代电池技术进入兑现应用期，全固态电池技术路线逐渐收敛，有望在未来2年实现小批量上车；L2级组合驾驶辅助功能进入普及阶段，车载算力、车端大模型等智能化关键技术也将加速迭代，推动车企向人工智能驱动的科技公司转型，智能驾驶成为国际科技竞争的重要领域。

在国际化发展方面，汽车产业出海将实现规模跃升、区域拓展与模式升级，“整车+智能化+电池+零部件+服务”生态协同的出海模式正加速推进。此外，面对中国自主品牌占比逐步提升的市场格局，跨国车企正通过“在中国为中国”的研发本土化与“在中国为世界”的全球推广战略，深度融入中国市场。

产业融合与新赛道布局同样值得关注。汽车产业与机器人、低空经济加速融合，供应链重合度约70%、AI底层技术支持共享，推动零部件企业向“一变多”转型，形成“汽车+N”融合生态；数字服务、软件升级、能源管理、AI远程诊断等新服务形态快速发展，智能网联新能源汽车后市场全面扩容。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将于2026年7月1日起实施，“不起火、不爆炸”列为强制性要求；《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》发布，拟为汽车生产、销售企业划定明确的价格行为“红线”……张永伟认为，2026年汽车行业政策将指向高标准、严监管、重规范。

来源：北京青年报

作者: 温婧 刘熙媛 陈子荣