历经近十年规划与施工，位于平安大街南侧、连接西二环与赵登禹路的受壁街终于在昨日正式通车。今后，老城区居民开车去往西二环，将从以前的绕行15分钟缩短到3分钟直达。北京青年报记者从西城区了解到，受壁街通车不仅打通了白塔寺文保区的交通“梗阻”，更首次实现了地下立体车库与综合管廊的集成建设，惠及周边上万居民。

    昨日上午9时许，受壁街崭新亮相，引来不少老街坊点赞。“等了近十年，这条路终于通了，感觉心情都不一样了。”75岁的老居民李国平在附近居住了近20年，过去胡同不通，腿脚不好的她坐着轮椅出行都费劲，“现在微循环一打通，我们这些腿脚不便的人，出行没问题了！”

    新亮相的受壁街宽22—25米，双向各1车道，串联赵登禹路与西二环，惠及3个居民小区、1幢公寓楼、2所幼儿园、4所小学及5家单位的上万居民。北青报记者现场体验发现，从受壁街到西二环原先需要绕行15分钟的路线，现在缩短至3分钟。通车首日，受壁街已显现交通分流效应，附近赵登禹路等15条城市主干道、次干道、支路等出行压力有所缓解。

    据了解，受壁街位于白塔寺历史文化街区的北边界，西起西二环辅路、东至赵登禹路，多年来这条道路中段约500米始终不能贯通，车辆只能绕行平安大街，居民出行则需穿梭于狭窄胡同。白塔寺地区作为北京市重点文保区，街巷普遍宽度不足、线型弯折，停车需求激增与风貌保护的矛盾日益尖锐。于是，西城区政府不但打通了这条“断头路”，还实现了地下空间的创新开发。

    据西城区住建委节能市政科科长冯晓东介绍，西城区首次在核心区域采用“道路+车库+管廊+公园”的一体化建设模式，同步建设了地下车库，可以提供181个地下停车位，管廊800多米，将自来水、热力、电力、电信等全部进行了入廊，维修起来更方便，减少了“开拉链”的现象。同时又建设了三个口袋公园和多处街边绿地，居民能有更好的休闲去处。

    受壁街项目建设单位蓟城山水副总经理李永安介绍，机械停车库项目在道路地下14米处，建成两座全自动机械停车库，采用“水平移动+垂直升降”的智能系统，通过PLC控制系统实现IC卡或车牌识别存取车，用户仅需在入口终端输入指令，后台即可自动完成车位分配、设备调度。设计团队创新采用“就近分配+优先级调度”算法，优先将车辆引导至距离入口最近的空车位，存取车时间控制在150秒内，效率较传统车库提升40%。未来，车库使用后，车位将优先向附近居民开放，通过App预约存取，预计可满足周边60%的夜间停车需求。

    “以后维修管线不用封路，沿着台阶走到地下三层，工作环境干净，居民也不用绕行了。”北京市城市规划设计研究院设计师比喻，“管廊就像给城市装了‘可更换零件的血管’，寿命能达100年，为老城长远发展预留了弹性空间。”据了解，该技术作为国家重点研发计划示范案例，目前正在全市甚至全国有条件的区域进行推广。

    地下空间的“双重革命”，让受壁街实现了“交通通行、停车供给、管线承载”三大功能的立体叠加。数据显示，通过地下分层利用，项目节约土地资源超30%，综合效益较单一道路工程提升2倍以上，为“寸土寸金”的老城区探索出一条“向地下要空间、用科技惠民生”的可持续发展路径。

    此外，道路沿线同步建设3处口袋公园和多块小微绿地，融合灰砖、绿植等元素，织补白塔寺北缘风貌。北青报记者在现场看到，道路两端的口袋公园已建好，丛生元宝枫、女贞球、北美海棠（红珠宝）、鸡爪槭等适合北京生长的绿植让人眼前一亮。蓟城山水相关负责人介绍，这些绿地采用“花园城市”理念，将边界“缝隙”变为社区“客厅”，目前已有两处口袋公园亮相，还有一处口袋公园即将完工。全线将新增绿地5000余平方米，预计全年可吸收二氧化碳超50吨。

    文/本报记者 解丽