文 | 智能相对论

作者 | 日尧

当时间的指针划向2025年末，中国机器人产业正在以一种飞奔的姿态站在商业落地前夜的关键节点。这一年，以人形机器人为代表的具身智能不再是实验室里的概念验证，而是以超50%的增速实现跨越式发展，完成了从“舞台炫技”到“场景实战”，万亿级产业已经呼之欲出，而在这个时点下，在机器人产业的众多关键词中，“跨界”必须被我们重新回望。

这一年，不再是传统机器人企业的 “独角戏”，汽车、电子、互联网等领域的产业力量携技术、供应链与规模化优势集体跨界，让机器人产业从 “小众探索” 迈入 “大众竞逐” 的新阶段，形成独具特色的 “跨界融合” 发展浪潮。

回望 2025 年的机器人赛道，每个跨界玩家都有着不一样的诉求与目标，但是，它们的共同点也很明确：在产品上持续打磨，在服务上精益求精，在市场上紧追需求。因为只有这样，才能在这场充满未知的科技征程中，寻找到自身的生存空间。

跨界巨头涌现机器人蓝海，其实都是掂量着干

企业开展多元业务，本来无可厚非。但在2025年，很少有产业像机器人赛道一样，可以吸引众多行业巨头进入其中。数据显示，2025年前8个月，机器人领域一级市场融资额高达386.24亿元，已达到2024年全年的1.8倍。

为什么会有如此汹涌的热钱涌入？答案很难统一。但有两个因素已经成为共识。第一，就是蓝海效应。数据显示，2024年，全球工业机器人销量达54.2万台，中国以29.5万台安装量全球占比54%。2025年中国机器人市场规模将突破1500亿元，占全球市场份额35%。而有机构预测，仅在具身智能方向，中国市场规模在2030年就将达到4000亿元，2035年突破万亿元，占全球50%以上份额。

巨大的蛋糕就在眼前，自然会吸引众多玩家。但是，从业务领域上看，跨界玩家其实也有规律可循。

首先，车企集体布局机器人已成潮流。据财联社记者不完全统计，截至2025年底，跨界布局人形机器人至少有20家。这其中，奇瑞发布人型机器人墨甲、比亚迪正式宣布机器人核心零部件的生产线实现量产、长安推出人形机器人产品“小安”、吉利与优必选合作开发的Walker S1人形机器人服务极氪5G智慧工厂，都成为当时机器人赛道内的关注点。

为什么车企对入局机器人如此热衷？就是第二因素：技术同源。有数据显示，汽车产业链的上中下游各环节均可与智能机器人深度衔接，供应链重合度达60%以上。而奇瑞集团董事长尹同跃的答案更为直接：汽车本身就是一台‘可移动的智能机器人’。

而且，技术同源并不是汽车跨界机器人特长。家电行业面对传统家电市场饱和，龙头企业纷纷依托制造、供应链与智能家居生态快速切入机器人市场，底层逻辑就是机电一体化、智能控制技术复用，同时叠加智慧家庭场景与渠道优势，寻求新增长极。聚焦人形机器人核心部件与整机，以精密制造、供应链管理能力降低量产门槛；而以大疆为代表的消费电子企业跨界机器人行业，遵循的则是通过微型电机、精密结构、传感器等技术积累，快速适配机器人需求的逻辑；同样，互联网巨头加入机器人战场，利用的则是软件算法、人机交互与场景落地优势，字节、京东、百度等玩家在AI 大模型、语音交互、视觉算法等方面的技术可快速迁移，更有自身业务如物流、零售等场景，用于机器人商业化验证。

所以，跨界巨头进军机器人行业，心里其实早就想过能不能干，怎么干的问题了。

集体押注机器人，也是在紧抓下一个科技锚点

当具身智能成为科技产业的新风口，机器人赛道的火热之下，还有另一个深层意义：它是科技巨头转型的战略锚点。

先看汽车行业，这是当下被视为转型最为积极的力量，传统车企与新势力纷纷将机器人赛道视为“第二曲线”：吉利以“自研+投资+生态合作”三管齐下，计划三年投入50亿元攻克电机、减速器等关键领域，同时通过领投星动纪元、宇树科技等企业构建生态版图，目标实现“人形+工业+物流”全赛道覆盖与“车+路+云+厂”全场景协同，完成从车企向“软硬一体”科技集团的蜕变；奇瑞的路径则是技术与生态能力的无缝迁移，今年推出的墨甲机器人就是证明，其已经实现快速实现量产交付并进入30多个国家市场，更成为全球首个通过欧盟三项核心认证的人形机器人；小鹏汽车的动作更为彻底，直接将自身定位为“全球具身智能公司”，通过“物理AI”战略串联电动汽车、Robotaxi与IRON人形机器人等产品线，其中新一代IRON人形机器人亮相后，凭借自然、流畅的猫步表演、高度拟人化的姿态，竟然在全球引发了真人装扮的质疑。

除了以上车企跨界机器人，比亚迪、长安、广汽等巨头也不甘落后，纷纷启动机器人项目、量产核心零部件或设立专门公司，借助汽车与机器人在技术、生产上的同源性，抢占产业先机。车企大战移步机器人赛道，已成定局。

家电企业则在探索另一种路径：从“工具制造”向“智能生态”转型。《2025年中国AI家电行业发展白皮书》就预测，未来AI家电将呈现家庭机器人普及的趋势。这无疑是巨大的市场机会，而且机会就在自己的主营业务中诞生。在这样的背景下，家电厂商自然有着巨大的转型动力。

美的就是其中典型的代表，美的为推进通用人形机器人的前沿探索，已经成立了专门的人形机器人创新中心，聚焦类人形、超人形等不同形态平台的开发，并打造工业和商业场景的解决方案，目前，美的已经构建了从核心零部件到整机系统的完整研发体系，其自主研发的减速机和伺服电机已量产，部分产品已投入市场应用，可覆盖了从轻载机器人到300kg级别的重载机器人。

同样的故事也发生在海尔、老板、石头科技这样的家电厂商身上：海尔集团宣布以“家庭+工业”双轨战略，全力进军机器人领域，开启从家电巨头向机器人新势力的转型之路；老板电器成立人工智能研究院，深度探索AI赋能下的厨房机器人应用场景；石头科技以智能清洁机器人为基点，将产品版图拓展到洗地机、洗衣机、割草机领域，实现智能清洁全场景覆盖。显然，家电厂商跨界机器人，抓手更为丰富，切入点更为具化，也更为打动C端用户。

互联网巨头的打法则偏向大力出奇迹：凭借技术与资本优势，机器人赛道与AI落地能力的天然衔接已经足够有想象空间。在这样的背景下，互联网巨头的动作更为直接高效：字节跳动Seed团队发布通用机器人模型GR-3，实现复杂家居任务的精准执行，研发团队已扩充至150人，彰显了自研自产的决心；华为推出基于鸿蒙系统的“夸父”机器人，凭借多设备协同能力，打通智能家居与工业搬运等场景，强化生态互联优势。小米通过“技术+资本+人才”三维驱动，在机器人领域投入超150亿元，既依托汽车与智能家居业务积累的技术反哺机器人研发，又通过投资宇树科技等企业完善产业链，目标实现机器人与多终端的无缝协同。京东更是宣布投入超百亿资源，计划三年内助力百个机器人品牌销售破亿，推动智能机器人走进百万终端场景，以生态赋能者身份重构行业格局。

显然，这场机器人赛道的竞逐，已经成为巨头们下了血本的未来战场，但本质上，依然是科技浪潮席卷下的战略重构：一方面，机器人业务是企业开辟新增长极的不二之选，更是整合技术、链接场景、重构生态的核心载体。所以，从汽车到家电，从互联网到先进制造，企业们纷纷借助机器人业务激活存量技术能力、构建增量生态版图，加速向科技生态集团转型。尽管技术瓶颈与商业盈利仍存不确定性，但这场转型已成为不可逆转的趋势，未来将持续重塑科技产业的竞争格局。

问题很多，但“先干起来”

当汽车、家电、互联网等领域的跨界巨头纷纷涌入机器人赛道，这场看似热闹的战略转型背后，却也暗藏不少难关。

技术上看，路径未定之下，跨界厂商的核心能力难免“水土不服”。一方面，当前机器人技术路线尚未定型，从纯视觉方案到多传感器融合、从液压驱动到电机驱动，不同技术路径各有优劣，跨界厂商极易陷入“跟风试错”的困境。例如汽车厂商虽擅长智能驾驶的感知与规划技术，但机器人的精密运动控制、仿生关节研发等领域与汽车技术存在本质差异。另一方面，互联网厂商的AI大模型能力难以直接转化为机器人的实体控制能力，家电企业的制造经验也无法适配机器人的高精度组装需求。更危险的是，部分跨界厂商存在“蹭热点”思维，能不能有技术沉淀都难说，更难指望实现场景落地了。

说到场景商业落地，这恰恰也是整个行业的薄弱环节，而对跨界厂商来说，场景适配从来都是需要下苦功的环节：工业场景对机器人的高精度、强稳定性要求极高，而家庭、零售等非结构化场景则考验机器人的环境理解与交互能力，跨界厂商往往难以快速精准匹配多元场景需求。

而且，另一个需要考虑的大问题就是成本。当前人形机器人核心部件国产化率虽逐步提升，但量产成本仍居高不下，比亚迪、广汽等车企计划将成本压缩至20万元以内的目标，面临的是供应链整合与工艺优化的巨大挑战。

尽管困难重重，但对即将到来的2026年来说，跨界厂商依然志在必得。当前的行业共识是：量产大幕已经开启，行业将进入高速增长期，任何困难都只能在市场中边拓展边修正，这就要求跨界厂商既要紧跟科技路径，又要强化场景与供应链协同，才有机会在机器人赛道的“淘汰赛”中存活。

显然，这是一场充满机遇与挑战的科技奇点，接下来就要看谁在变革中能抓住转瞬即逝的机会了。

*本文图片均来源于网络