2月8日，一列满载55个集装箱汽车散件的中亚班列从武汉铁路局香炉山站驶出，经霍尔果斯口岸奔赴哈萨克斯坦。这是从香炉山站始发的第17列中欧（亚）班列，也标志着湖北铁路集团国际联运有限公司累计开行中欧（亚）班列突破200列大关。

为满足阳逻国际港铁水联运需求，湖北省武汉市联合国铁集团先后投资近70亿元对原阳逻电厂专用线进行改造与扩展，最终形成武汉北至黄州的武黄铁路，香炉山站成为武黄铁路上的货运站点。因其长期承担单一电厂煤炭运输任务，被列为四等小站。

香炉山站。

香炉山站紧临长江，上承国铁枢纽武汉北编组站，下接阳逻电厂及阳逻国际港铁水联运一期、二期码头，西接京九铁路黄州站，坐拥长江黄金水道与铁路网络交会的绝佳位置。

此前，通过长江航道集结武汉出口中亚、欧洲的货物面临瓶颈——必须短驳中转至60公里外的吴家山中心站发运，不仅增加运输费用，还要中转2—3天。

为加快武汉多式联运发展，加快完善多式联运集疏运体系，国铁集团对香炉山站进行站内接触网改造施工。2025年8月6日，装载着51个集装箱的汽车散件在香炉山站完成“一站式”通关后，直发哈萨克斯坦。香炉山站，成为湖北省第二个中欧（亚）班列始发站。

据统计，香炉山站已累计发送中欧（亚）班列17列，其中，中亚班列16列，中欧班列1列。

武汉铁路物流中心香炉山营业部负责人赵春生介绍，从香炉山站出发的中欧（亚）班列实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，全程运输时间缩短2天以上，企业物流成本降低约15%。

“现在货物从船上直接装上火车，无缝衔接，真正实现了‘港口就在铁路旁’。”中铁武汉局集团公司香炉山站站长王保红表示。

香炉山站的逆袭，正式构建起武汉中欧（亚）班列双站齐发的全新运营格局，形成与吴家山双核驱动、南北联动的发展态势，依托铁水联运模式实现运输时效提升、综合物流成本降低，持续强化武汉中部国际物流枢纽的集散功能与辐射能级，为长江经济带与“一带一路” 联动发展筑牢高效物流通道支撑。

武汉理工大学经济学院副教授赵凯说，香炉山站的“蝶变”是湖北高质量共建“一带一路”的关键落子，它破解了武汉国际贸易“最后一公里”难题，让武汉这个内陆城市，通过“长江黄金水道”与“钢铁丝路”的无缝对接，变身改革开放的前沿。

来源：长江日报