每经记者｜刘曦    每经编辑｜裴健如    

当地时间1月2日，特斯拉公布其2025年第四季度及全年汽车交付数据。数据显示，特斯拉2025年交付量为163.6万辆。同期，比亚迪的纯电动汽车销量已达到225.67万辆。比亚迪在年度销量上首次超越特斯拉，意味着特斯拉失去长期占据的“全球纯电动车销量冠军”宝座。

据《每日经济新闻》记者观察，特斯拉2025年四季度和全年的销量均出现大幅下滑。2025年第四季度，特斯拉交付量较2024年同期减少约16%，产量较2024年同期下降5.5%。就2025年全年来看，特斯拉的交付量由2024年的178.9万辆下降8.6%至163.6万辆。

虽然特斯拉此次没有发布区域销量，但数据显示，除了美国，特斯拉在欧洲的销量同样有所放缓。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2025年前11个月，特斯拉在欧洲的注册量下降了39%，而其竞争对手比亚迪在欧洲的注册量则增长了240%。

自2014年进入中国市场以来，特斯拉经历了从快速崛起到面临激烈竞争的完整周期。数据显示，最初三年，特斯拉累计交付2.12万辆汽车；2017年，其单年销量即达到此前总和，此后增速迅猛；2019年，特斯拉销售约5万辆汽车；2020年，特斯拉凭借国产化实现近3倍增长至14.8万辆，成为中国市场电动汽车销冠；2021年，特斯拉在华销量进一步翻倍增长至32.07万辆；2022年至2023年，特斯拉在华销量保持增长，分别达到43.98万辆和60.37万辆，但同比增速已稳定在37%左右。

回顾历史数据可以看到，特斯拉的增长疲态在2024年已显现端倪。从季度来看，2024年第四季度其交付量仅同比增长约2%；从全年来看，2024年其全球交付量约178.9万辆，同比出现约1%的微降。这表明，其增长趋势自2024年起已明显减缓。

有市场分析指出，特斯拉全球交付量自2024年出现下滑，与其全球最大市场之一的中国市场发生结构性变化、竞争加剧等因素紧密相关。 

一方面，中国新能源汽车市场总量正以前所未有的速度扩张。公安部数据显示，2024年，新能源汽车新注册登记量高达1125万辆。截至2024年底，全国新能源汽车保有量已达3140万辆，同比增长53.8%，占汽车总量的8.9%。

另一方面，以比亚迪、理想、蔚来等为代表的国产品牌迅速崛起，在智能化、电动化及产品线布局上形成强大竞争力，持续蚕食特斯拉的市场份额。乘联会最新数据显示，2025年1月至11月，特斯拉的批发销量（含出口）为75.46万辆，同比下滑8.3%；在中国市场上的零售销量为53.19万辆，同比下滑7.4%。

为持续巩固市场竞争力，特斯拉在2025年显著提速了其在全球多个市场的产品推新步伐。如，在北美、欧洲市场推出廉价版车型。另据记者统计，2025年以来，特斯拉中国已相继推出Model Y焕新版（1月10日）、Model 3长续航后轮驱动版（8月12日）以及六座Model Y L车型（8月19日），形成了覆盖车型改款、空间拓展及续航升级的多维度产品攻势。此外，特斯拉还发布了标配转向灯拨杆、前置摄像头的小改款Model 3。

与此同时，面向中国市场，自2025年初以来，特斯拉中国已推出多轮“促销”政策。2026年1月的最新政策显示，特斯拉中国Model 3与Model Y车型延续此前5年0息金融活动，以及8000元车漆选装礼金，但取消自去年2月推出针对Model 3车型的8000元保险补贴。

尽管销量不如人意，但特斯拉目前更多向外界传递的是公司CEO马斯克对AI、机器人等领域的关注。例如，在去年5月，特斯拉发布的影响报告中删除了“到2030年每年交付2000万辆汽车”的目标。随后，在9月发布的“宏图计划第四篇章”中，特斯拉提到，公司发展重心从电动汽车和能源全面转向人工智能和机器人领域。马斯克更是强调，未来特斯拉约80%的价值将来自机器人Optimus。

从2025年全年来看，特斯拉股价并没有受到销量数据的太大影响。数据显示，特斯拉股价在去年三季度上涨40%，并在四季度创下历史新高，市值也一度突破1.6万亿美元。有观点认为，特斯拉此轮股价上涨，与其在Robotaxi（自动驾驶出租车）测试以及Cybercab量产等自动驾驶相关服务的落地有关。

特斯拉方面表示，公司将在当地时间2026年1月28日美股收盘后发布2025年第四季度财务业绩。截至2026年1月2日美股收盘，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股价下跌2.59%，报438.07美元/股，总市值1.45万亿美元。

封面图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）