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（来源：时代周报）

本文来源：时代周报 作者：曹杨 宋然

“中国汽车出海连续三年全球第一。在出海的下半场核心有两件事情，一是硬实力要立得住，二是软实力要融得进。其中，立得住要靠产品力，融得进要靠本地化。”

4月11日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）拉开大幕。

在高层论坛上，谈到“如何适应全球合作竞争新形势的国际化发展战略”时，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在演讲中如是说道。

今年以来，自主新能源汽车品牌国际化已成为行业高频话题，其中既包括中国车企加速出海布局，也涵盖国际头部车企、供应商主动来华寻求合作。

中国汽车工业协会数据显示，今年3月，我国汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%。其中，新能源汽车出口37.1万辆，同比增长130%。

不仅如此，今年1-3月，汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长120%。

成绩有目共睹，但挑战也不可忽视。

在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波直言，成绩背后必须清醒地看到，产业深层次的矛盾逐步显现，全球竞争加剧与新技术快速发展带来新挑战。

苏波强调，应主动应对国际竞争与贸易壁垒，加强国际政策协调、标准对接与合规体系建设，推动中国技术、标准、规则走向世界，提升在全球新能源汽车治理中的影响力和主导权。

海外市场成自主车企重要增长引擎

从销量增速来看，海外市场已成为国内头部汽车集团销量增长的核心驱动力。

刚刚过去的3月，包括奇瑞、吉利、比亚迪等在内的自主品牌，在海外市场的表现均创下历史新高。

其中，奇瑞集团连续11个月单月出口突破10万辆，3月海外销量达到14.88万辆，同比增长72%，再创中国车企单月出口新纪录。

奇瑞汽车（09973.HK）国际业务事业群常务副总经理张升山在接受央视采访时提到，2025年奇瑞集团出口134万台车，其中新能源出口将近30%。2026年，预计新能源汽车的出口量会占整个出口量的70%以上。

上汽集团（600104.SH）和比亚迪（002594.SZ）在3月的出口量均超过12万辆，其中上汽集团出口整车12.13万辆，同比增长47.37%；比亚迪汽车出口12.01万辆，同比增长65.2%。

吉利汽车（00175.HK）在3月出口8.16万辆，同比增速达到了120%，环比增长34%。其中，新能源汽车的出口量达到5.22万辆，占比约为64%。

长安汽车（000625.SZ）3月的海外销量也突破10万辆，环比增长60%，创历史新高。

传统大厂之外，部分新势力的海外市场拓展也取得了初步效果。

2025年，零跑汽车（09863.HK）全年出口量6.7万辆；小鹏汽车（09868.HK）以4.5万辆的成绩，紧随其后。

根据零跑汽车披露的数据，2026年一季度，零跑海外出口超 4 万台，创历史新高，已完成此前制定的年销超10万辆目标的40%。

自主品牌在海外市场取得快速增长，背后是多重因素共同作用的结果。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析道，首先，新能源汽车成为拉动汽车出口增长的核心动力；其次，完整且高效的汽车产业链，保障了稳定的供应与交付能力，叠加规模效应，进一步提升了我国汽车产品的国际竞争力。

乘联分会秘书长崔东树则发文表示，由于有中国家电等产业出海的经验教训，汽车出海的策略日益清晰完善。

“从KD组装（汽车行业一种散件出口模式，指将汽车拆解为零部件或总成后运往目标市场重新组装。）到本地化生产、海外并购，车企海外战略效果突出。”

国际化发展走向多元化

如上述所说，在海外本地化建厂，成为自主汽车品牌整合国际资源的重要战略选择，也是实现在海外市场销量加速增长的关键。

据新华社报道，截至目前，已有7家中国车企在泰国投资建厂，累计投资超过30亿美元。

另一组来自中国汽车报的数据，由中国车企主导建设并正式投产的海外工厂数量已超过10座，而处于规划设计或建设阶段的海外工厂则超过50座。

张升山在接受央视新闻采访时谈到，奇瑞在西班牙不仅是简单的生产，而是结合了研发、生产、供应链的本地化、营销，战略意义非常大。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福提到，当前中国新能源汽车在产品技术与产业链上已领先全球3-5年。坚持开放创新，才能让世界感受到优质产品，才能站在全球产业链的肩膀上实现更大发展。

开放创新不仅让自主品牌快速开拓了全球市场，也吸引了一众海外车企高管纷纷来华‘取经’，主动寻求合作

2月底，宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、大众汽车集团管理董事会主席奥博穆三位德系车企“一把手”随德国总理默茨一同来到中国。

访华期间，宝马集团与宁德时代围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作；梅赛德斯-奔驰中国与Momenta进一步深化双方在未来出行领域的合作。

稍早之前，奔驰以约13.4亿元入股吉利旗下千里科技；宝马则先后与华为终端基于鸿蒙生态开发智能应用系统、与Momenta达成合作；奥迪则联合上汽开发了全新智能化平台。

不止BBA主动来中国“取经”，2025年丰田汽车在上海设立旗下品牌雷克萨斯独资工厂，并宣布首次在全球采用中国首席工程师体制，首次由中国本土工程师主导研发新产品。

苏波在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上强调，尽管目前国际上有不同的声音，但汽车产业的电动化、智能化、绿色化转型浪潮不可逆转。

“我国新能源汽车应积极参与全球治理，加快从‘产品出海’向‘生态出海’的国际化布局发展，从单纯整车出口，转向“整车、技术、零部件、品牌、服务、本土化制造”的全生态协同出海。”