（来源：时报新征途）

　　说起全球最烧钱的军队，美国认第二，没人敢认第一。可钱花到位了吗?飞机倒是越摔越欢实。

　　日前，美国海军一架MH-60S“海鹰”直升机在阿拉伯海紧急迫降，三人获救，一人至今下落不明。往前数，6月中旬短短两天之内，一架F/A-18D战斗机和一架B-52战略轰炸机接连摔了，B-52上8条人命全部没了。再往前，6月初陆军一架AH-64“阿帕奇”在阿曼湾坠海。

　　这还只是冰山一角。据美国“环球军力”网站统计，2026年上半年，美军承认“完全损毁”的飞机超过30架。五角大楼2025年的数据显示，过去五年里美军军机严重事故激增55%，总计造成89架军机毁坏、90人丧生、近百亿美元打了水漂。就这水平，快赶上印度空军了。

　　按照常理，旧的不去新的不来，美国军费都涨到万亿美元了，怎么装备更新换代这么慢呢?毛病就出在被军工复合体绑架的美国决策体系上。

　　外媒扒得很清楚，美国军火巨头赚钱的套路根本不是卖新飞机，而是死命拖着不让老旧装备退役。为啥?装备越老越容易坏，坏了就得修，修就得买零件、买服务，这钱跟滚雪球似的越滚越大。这就是所谓的“剃刀生意”——先白送剃须刀，后面源源不断卖刀片。

　　洛克希德·马丁卖F-35就是活生生的例子。五角大楼砸了大约5000亿美元买了2400多架F-35，结果后续维护保养还得再掏1.6万亿美元。买得起马配不起鞍，说的就是这个。

　　更荒唐的是，美国国会在这件事上不但不把关，反而当起了猪队友。2023年《国防授权法案》明令禁止海军裁撤25架EA-18G电子战飞机，哪怕能省8亿美元都不让省。A-10“疣猪”攻击机都列装50多年了，退役方案一提就被否，国会给的理由居然是“避免美国空中力量出现装备缺口”。2026年的法案更狠，不但接着保A-10，连F-15E战斗机、RQ-4无人机、KC-135加油机和C-130运输机这些老家伙全给延长了服役时间。

　　战机都老得掉渣了，还硬撑什么?美国空军平均机龄已突破46年，KC-135加油机平均服役年限高达65年。美国智库企业研究所说得很直白：长期高强度作战把美军飞机折腾得严重折寿，现在只能靠重启退役飞机、拆旧零件勉强维持。就连F-22这种隐身战斗机，都开始拆零件去修别的同型战机了。再加上美国制造业空心化，新飞机交付速度慢得要命，KC-46A加油机交付跟不上，只能让六十多岁的KC-135继续顶缸。

　　说到这儿逻辑就很清楚了——军工复合体为了赚维护保养的“刀片钱”，通过国会阻拦老旧装备退役;装备越来越老、越来越不安全;事故越来越多;维修需求越来越大;军火商赚得越来越多。一个完美的恶性循环，拿美国大兵的命和国家安全当燃料，喂饱的却是军火巨头的钱包。

　　美军的飞机不是摔没的，是被人为算没的。在这门“剃刀生意”面前，飞行员的命不过是个成本项罢了。

部分素材来源：中国网