我国是陆海兼备的海洋大国，拥有约300万平方公里的主张管辖海域。2025年我国海洋生产总值达11万亿元，比上年增长5.5%。今年上半年，我国海洋经济相关领域保持稳步增长态势，“蓝色引擎”动能强劲。上半年蔚蓝海域涌现哪些产业发展新亮点？面向“十五五”，“蓝色宝库”又将如何激活发展新动能呢？

三大核心指标全面增长

中国造船业领跑全球市场

上海外高桥造船厂是中国规模最大的船舶制造基地之一，继生产首艘国产大型邮轮爱达·魔都号后，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号，完工进度已突破98%，正在进行内饰装修。

爱达·花城号总吨位14.19万吨，船体总长341米，全船配备2130间客房，最大载客量可达5232人。它就像一个巨大的海上城堡，里面的设施应有尽有。

爱达·花城号船体更大，但建造周期反而缩短了8个月，生产效率提升了20%，这背后是数字化、智能化设计的全面应用。

魏志艺是国产大型邮轮首位中国籍船长，他提前进驻检查设备、完善管理体系文件、培训船员。

爱达·花城号船底拥有两组巨型螺旋桨，支持360度独立旋转，配合船头的侧向动力系统，让这艘十多万吨的大型邮轮做到了“身庞体巨，身手灵活”。

邮轮产业有着1:14的超强带动比，造船每投入1元钱，就能撬动上下游14元的产业产值。从高端造船、精密设备，到内饰配套、文旅服务，一船带动数十个产业联动，轻松撬动百亿级产业体量，解锁千亿级消费市场。国产邮轮的强势崛起，推动中国本土邮轮人才培养驶入快车道。上海海事大学以爱达・魔都号为原型搭建操纵仿真训练平台，2024年他们与爱达邮轮开启校企联动，共同培养邮轮人才。去年他们还设立了全国首个国际邮轮管理本科专业，每年招生30人。大型邮轮只是今年上半年我国船舶制造领域发展的一个缩影。在全球18种主要船型中，中国有15种船型新接订单量位居世界第一。更值得关注的是结构变化，今年1至6月，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到68.4%。

“十五五”规划纲要提出，加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势，壮大海洋新兴产业，发展现代航运服务业。

2026年1至6月，中国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%，占世界总量62.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%，占世界总量82.3%。

耕海牧渔

深海养殖装备打造“蓝色粮仓”

我国拥有约1.8万公里大陆海岸线和1.4万多公里岛屿海岸线，海洋资源丰富。山东威海海域，全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”近期完成首批商品鱼起捕。这标志着我国三文鱼深远海工业化养殖，完成了从投苗、养殖到收获的全流程循环。

“苏海1号”船长249.8米，养殖水体8.3万立方米，相当于30个标准游泳池的蓄水量，15个封闭式养殖舱保障鱼类活动空间。全船智控系统，可以实现养殖环境监控、集中自动投饲、船岸一体化管控。

“苏海1号”还配置了船载初加工中心，起捕后的三文鱼通过泵吸通道进入初加工线，再通过鱼货运输船转运上岸，根据不同消费场景加工成各类产品，最快24小时到达国内大部分市场。

这艘养殖工船满产后年产6000至8000吨三文鱼，相当于市场上每日新增20吨国产鲜鱼供应。

《加快农业农村现代化“十五五”规划》中明确提出，构建多元化食物供给体系，推进深远海养殖和现代化远洋捕捞。不断上新的深远海养殖“蓝色引擎”，正为海上养殖业转型升级提供澎湃动力。

海洋生物医药

“蓝色药库”开辟产业新赛道

在山东青岛，中国海洋大学于广利教授团队研发的海洋药物BG136，目前正在进行临床二期试验。作为全球首个进入临床试验的免疫抗肿瘤海洋多糖1类创新药，BG136填补了国际医药赛道的空白。

这款抗癌药物的原材料来自深海的一种藻类。与传统化学药不同，BG136通过激活体内NK细胞、巨噬细胞等免疫细胞，“训练自身战斗部队”来杀死肿瘤。

除了BG136，2个多月前中国海洋大学研发团队的另一款海洋药也获批进入临床试验。它专门攻克脓毒症性凝血病，填补了国内临床治疗的空白。

青岛一家制药企业在海洋药研发上持续投入，每年投入5000多万元研发经费，累计取得158项相关发明专利，同步推进LY102病毒性肝炎、LY104慢阻肺两款海洋新药研发。

今年5月，自然资源部等八部门发布《关于加快海洋药物和功能制品高质量发展的指导意见》，提出到2030年实现多项海洋创新药上市，产业增加值突破1300亿元。

海洋经济不仅是当前稳增长的“压舱石”，更是未来优结构、转动能、实现可持续发展的“推进器”。未来，伴随“蓝色动能”的持续释放，我国经济迈向高质量发展的脚步将更加坚定有力。