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（来源：环球网资讯）

来源：中国消费者报

日前，中保研汽车技术研究院（以下简称中保研）发布第21期汽车零整比体系指标研究结果（数据采集日期为2025年12月31日）。数据显示，新能源汽车整体维修负担有所回落，动力电池零整比和单位能量价格明显下行。

燃油车维修负担持续走高

汽车零整比既是车险风险保费定价的核心精算指标，也是车企优化售后维修成本、保障消费者长期用车权益的重要参考。单件零整比是指单一部件价格与整车价格的比值，反映了消费者修车换件以及保险赔付单个配件的成本压力，数值越高该配件维修成本越高，单个配件的赔付压力也越大。

最新一期数据显示，燃油车“维修负担100指数”为21.78，较上期上涨0.92，涨幅4.41%；“喷漆工时负担指数”均值为489.45，较去年上涨0.71，两项指标均有所抬升。

中保研工作人员向《中国消费者报》记者介绍，对比上期数据，燃油车18个常用易损件中，有9个单件零整比均值上涨，行李箱盖、倒车镜总成单件零整比均值均上涨0.03个百分点；15个常用易损件的配件价格出现上涨，前保险杠格栅价格涨幅居首，达到5.08%。

在保险高频赔付部件方面，燃油车核心易损件单件零整比整体保持平稳。其中，100款样本燃油车前大灯单件零整比均值3.18%，较上期微降0.02个百分点；前保险杠单件零整比均值1.14%，下降0.04个百分点；后保险杠单件零整比均值为1.21%，下降0.1个百分点。

在日常用车过程中，前大灯属于车辆高频剐蹭碰撞部件，一直备受消费者关注。最新监测显示，燃油车外观灯零整比均值为10.47%，较上期上涨0.12个百分点。

新能源车整体维修成本回落

长期以来，维修成本居高不下是新能源汽车消费的突出痛点。在此前第20期监测中，新能源车型汽车零整比100指数、维修负担100指数均出现上行。而第21期数据发生反转，这两项指标双双较上期下降，反映喷漆工时成本的“喷漆工时负担指数”同样较上一轮有所回落。

不过，新能源车部分易损件价格并未同步下行。对比上期，18个常用易损件中有12个单件零整比均值上涨，行李箱盖单件零整比均值上涨0.13个百分点；8个常用易损件配件价格走高，前钢圈单件价格均值涨幅最高，达到8.25%。

具体来看，100款新能源车前大灯单件零整比均值为2.5%，较上期上涨0.07个百分点；前保险杠单件零整比均值为1.05%，较上期下降0.04个百分点；后保险杠单件零整比均值为1.15%，较上期下降0.04个百分点；行李箱盖单件零整比均值为2.45%，较上期上涨0.13个百分点；车辆外观灯零整比均值为9.74%，较上期上涨0.72个百分点。

动力电池成本明显下探

动力电池作为新能源汽车的核心部件，其成本直接影响购车支出，同时也是车险赔付的关键变量。伴随新能源汽车产能释放与材料技术迭代，动力电池成本自去年起进入下行通道，本期零整比数据对此体现明显。

本次纳入统计的100款新能源车中包含60款纯电车型，其动力电池单件零整比均值为44.17%，较上期的49.59%下降5.42个百分点，降幅为10.93%。分电池类型看，18款三元锂车型动力电池单件零整比均值48.22%，较上期下降6.03个百分点；38款磷酸铁锂车型均值43.38%，下降4.51个百分点。

中保研相关负责人表示，60款纯电车型动力电池单位能量价格均值为1359.44元/千瓦时，较上期整体下降179.39元/千瓦时，降幅为11.66%；其中18款车型配置三元锂动力电池，动力电池单位能量价格均值为1682.48元/千瓦时，较上期下降42.27元/千瓦时；38款车型配置磷酸铁锂动力电池，动力电池单位能量价格均值为1169.86元/千瓦时，较上期下降143.91元/千瓦时。该指标走低，意味着动力电池单位电量成本下降，整车性价比得到提升。