中国火箭回收技术“百花齐放”
证券时报记者 臧晓松
今年下半年以来，中国商业航天喜事连连。从7月10日长征十号乙火箭完成全球首次“海上网系回收”，到8月19日朱雀三号火箭实现国内首次入轨级运载火箭陆地回收，国内火箭回收技术的“百宝箱”也正式打开。
证券时报记者从星河动力获悉，该公司将于近期择机实施“智神星一号（遥一）”商业运载火箭发射任务，其自主研制的中大型可重复使用液体运载火箭将迎来首次飞行验证。智神星一号火箭以着陆支腿回收为核心，支持陆地和海上两种回收方式。公司研发的智神星二号火箭则将采用“海上机械臂夹持”回收方案，简单来说，就是通过船载的“筷子”将火箭夹住。
除此以外，箭元科技将采用“临海发射+海上溅落”的回收方案：火箭通过精准悬停技术实现海上软着陆，通过简单的打捞就可以使火箭重复使用。千亿航天则另辟蹊径，采用“大攻角气动减速回收”。还有天兵科技、东方空间、深蓝航天、宇石空间等民营火箭企业，也在推进各自可回收型号研制。相信在接下来会有更多好消息传出。
目前，全球对于低轨卫星的资源竞争非常激烈，包括美国的“星链”和中国的“千帆星座”。如今，美国SpaceX发射的星链卫星总量已经突破1万颗。对于我国而言，追赶的压力依然存在。最大的痛点，就是火箭运力供给跟不上卫星组网的需求，而且运载价格比国际水平偏高。
目前，一次性火箭发射报价在每公斤5万至15万元，而朱雀三号的目标是降至2万元以下，这为我国实现运力突围提供了支撑。如今火箭已经成功回收，接下来就要关注复用进展。蓝箭航天方面表示，计划在半年内实施回收箭体的复飞任务。
需要关注的是，目前我国运载火箭行业在复用标准、检测流程、零部件更换规范方面都存在空白，这也意味着蓝箭航天需要从零开始建立复用体系。朱雀三号总指挥戴政在接受采访时也直言：“回收后达到什么标准才能再飞？哪些产品要更换？飞几次后更换？做哪些检测排查隐患？这是一整套技术体系。”
中国商业航天的进步，离不开成功时的掌声，也离不开遇挫时的包容，期待“百宝箱”中的惊喜继续。