转自：新华财经

小鹏集团今日公布2026年第二季度财务数据。第二季度汽车总交付量为103,295台，环比增长65%；总营收达197.4亿元，同比增长8.0%，环比增长51.5%；面对行业性的成本上升压力，公司经营保持稳健，得益于高端化和国际化的突破，二季度毛利率达到20.7%，环比提升0.1个百分点，同比提升3.4个百分点。

科技豪华旗舰小鹏GX从今年上市的一系列大六座SUV产品脱颖而出，7月的国内交付量超过7000台，成为30万以上新能源SUV市场排名前三的明星产品。MONA L03在上市后成为现象级的爆款产品，订单打破小鹏所有车型的历史纪录。三季度，小鹏汽车的新增锁单数量环比增长50%，创历史新高。公司预期2026年第三季度交付量约为115,000至121,000台，总营收预期约为人民币217亿元至234亿元。

小鹏机器人首轮融资超9亿美元，刷新行业单轮私募融资纪录，年底量产在即

小鹏集团旗下机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。本轮融资由全球顶尖的投资机构主动发起：IDG资本领投、高榕创投参投，并获得腾讯、阿里巴巴两家战略投资者支持。IDG资本表示：“具身智能正处于从技术突破迈向量产落地的关键拐点。在IDG看来，小鹏人形机器人代表当前中国人形机器人产业的领先水平，具备与海外龙头企业在全球市场竞争的实力。小鹏已实现端侧AI芯片、物理AI大模型、整机硬件的全栈自研布局，拥有行业领先的端侧算力、训练算力和高质量数据闭环体系，同时机器人业务可以与智能汽车和自动驾驶业务产生巨大的战略协同效应。我们相信，小鹏凭借从核心技术研发、规模量产到全球化的全链条优势，将成为人形机器人行业走向规模应用阶段的领军企业。”小鹏集团将继续保持机器人业务控股，本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。

小鹏集团董事长及CEO何小鹏表示：高阶通用人形机器人的技术挑战和创新难度远高于智能汽车，至少相差20倍。小鹏可能是中国唯一进行机器人全体系自研的公司，技术栈完整覆盖了机器人的本体、大脑、中脑、小脑、数据和Infra。在本体方面，小鹏IRON具有行业第一的拟人体态与造型，首创全包覆柔性晶格，全身76个自由度，单手21个自由度，均处于行业领先水平；在智能方面，小鹏IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力高达2,250 TOPS，依托行业最大的算力，小鹏物理AI大模型在端侧部署成功，无需遥操即可自主完成复杂工作任务，并且保证推理低时延和数据安全。

小鹏机器人兼具极致拟人的造型、最聪明的AI大脑和最高标准的安全品质。面向量产版本的机器人研发近期达成多个重要里程碑。团队计划从下个月开始，陆续向公众展示这款机器人的独特能力。小鹏机器人将于今年底进入规模量产阶段，并开始服务于小鹏的门店和园区。2027年，小鹏IRON将正式于全球公开上市，2027年的月产规模可达到数千台。由于当前高阶通用人形机器人的技术壁垒较高且优质供给不足，预计其单台毛利将大幅高于公司新能源汽车的单台毛利。

小鹏集团二季度交付环比大增65%，G9L将于9月上市，Q4公司将挑战单月销量突破6万

二季度，小鹏集团交付量为103,295台，环比增长65%。科技豪华旗舰小鹏GX在7月的交付量突破7,000台，位列30万以上新能源SUV市场前三；MONA L03上市即成现象级爆款，订单打破小鹏各车型历史纪录。三季度，小鹏汽车的新增锁单数量环比增长50%，创历史新高。目前，小鹏开启了MONA L03的双班生产，并和供应链伙伴一起加速产能的提升，何小鹏表示：“期望L03的交付量在几个月内大幅提高，持续向上”。

小鹏GX和小鹏MONA L03的连续成功，极大地提振了公司的信心。接下来，大五座旗舰车型G9L将于9月正式上市并启动交付；MONA L05则计划于四季度在国内推出。随着四款全新SUV车型的上市，小鹏将实现SUV主要细分市场的全面覆盖，有望大幅提升四季度销量，公司将挑战单月销量突破6万。

二季度国际业务表现亮眼，海外销量首次突破2万台，同比增长81%。同时，上半年海外营收贡献占比跃升至25%。海外经营保持了高质量水准，汽车平均售价超过4万欧元，单车收入和单车毛利均处于中国车企出海领先水平。L03海外交付将于四季度启动，预计将带动海外季度销量突破4万台。2027年，小鹏还将在海外推出多款增程车型，进一步扩大市场覆盖并提升市场份额。

第二代VLA将迎来首次模型重大升级，Robotaxi已完成超2000次内测订单

从8月底开始，第二代VLA大模型将迎来首次重大升级，端侧模型参数量扩大3.5倍，感知灵敏度提升300%，引入超长时序推理预判能力，运行帧率行业领先，并实现VLA+VLM驾舱融合。近期何小鹏在中国和北美分别试驾了第二代VLA与全球友商的最新版本，他表示：“在大路的路况，小鹏第二代VLA与全球一流水准的产品已经并驾齐驱。在小路博弈、园区和停车场，小鹏第二代VLA的体验还要更好，支持直接导航到停车位，既高效又安全。我相信随着算力和模型的升级，小鹏第二代VLA在之后几个大版本会涌现出更强大的能力，在量产车型上达到L4级别的自动驾驶体验，超越其他友商，实现断代式领先”。同时，第二代VLA全球化部署加速推进，小鹏团队已经在德国完成了第二代VLA的本地化验收测试，这套基于中国数据训练的模型，在几乎不增加本地化训练数据的情况下，在德国城市道路的体验与在国内的体验已达到相似水平，公司的目标是在明年上半年率先在欧洲获监管许可并开启海外交付。

搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2,000次内测订单，跑通载人示范运营全流程。小鹏将继续提升Robotaxi技术和成本竞争力，目标是在2027年实现无安全员载客运营，并与国内外领先出行平台一起扩大业务规模创造更大商业价值。

为加速物理AI技术商业化，小鹏近期组建了集团级大BD团队，正与全球合作伙伴积极洽谈，推动图灵AI芯片、第二代VLA模型、Robotaxi和人形机器人技术更快走向全球市场。何小鹏表示，小鹏自下半年起进入多项业务共振的协同发展期。汽车业务国内外销量有望再创新高，高阶通用人形机器人率先实现规模量产与商用，海外首批高阶智驾技术同步落地。以此为基础，小鹏将构建物理AI生态的全新商业模式，持续为用户和股东创造更大价值。

编辑：康耕甫