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晨报讯（通讯员 宁海宣 南京晨报/爱南京记者 万博洋）8月31日，在南京海事局全程安全保障下，自航甲板驳船“泛洲6”轮装载南京港机重工多台重型港口核心装备，从南京港机厂码头顺利启航驶向孟加拉国。这是该企业首次通过自备码头完成大型港机设备整机滚装发运，多台重大装备同步出海创下企业发运历史新纪录，也标志着南京高端港口装备在“一带一路”沿线市场的布局再进一步。

本次发运的岸桥等核心装卸装备单台自重近千吨，装载后整体宽度达97.835米，其中左舷超宽44.169米、右舷超宽17.666米，船舶水面以上高度47.985米。整套装备装船后形成超宽超高的重载运输阵列，属于典型超限重大件运输，是近年来南京发运出海的最大重型装备，对航道条件、航行操控、船舶交通组织要求极高。

数百公里长江航道是该大件船舶自南京出江的首要考验，沿线跨江桥梁林立，部分航段航道弯曲、水域狭窄，叠加汛期水流湍急、船舶通航密度高等不利因素，航行风险与作业难度远高于普通航次。

为保障本次大件超宽、超高出江航行安全，江苏海事局统筹部署，南京海事局靠前落实各项保障举措。船舶离港前，南京海事局组织港口、引航、拖轮、船公司等相关单位开展全面风险研判，结合大件船舶实际技术条件量身制定通航安全保障方案，明确航次计划、警戒护航、应急处置等各项要求。针对尹公洲航段通航条件制约，江苏海事局协调相关单位优化调整船舶航行路径，临时启用和畅洲北汊作为该船专用通行通道；统筹各分支局海巡艇实施分段接力警戒维护，由南京海事局调派海巡艇全程领航直至长江口。

针对船舶装载超高风险，海事部门督促船方委托第三方检测机构复核船舶装载后最大水面高度，筑牢船舶过桥通航安全防线。同时，南京海事局组织船舶安检专家开展开航前专项检查，从严核查货物绑扎系固状况，确保船舶能够抵御远洋大风浪影响，为全程航行安全夯实基础。

南京位于长江12.5米深水航道终点，是长江中上游腹地最便捷的出海门户。此次重大装备出口采用整机滚装模式，省去传统运输中拆解、转运、重装等繁琐环节，既大幅压缩发运周期，也保障了设备精度，构建起企业“产运一体、整机出海”的核心竞争力，同时带动本地装备制造、港口物流等上下游产业协同发展，是“南京智造”迈向全球市场的生动缩影。

下一步，南京海事局将紧扣南京国际性综合交通枢纽城市、区域性航运物流中心建设部署，立足通航监管、船舶保障、口岸服务等核心职能，持续发挥海事专业优势，不断放大“宁货宁出”物流通道效应，助力南京港深耕远洋外贸航线网络，以优质海事服务护航地方外向型经济稳步发展。