半年净利跌去64%，长安汽车的“锅”不该全让汇率背
8月28日，长安汽车发布了2026年半年报。营业收入656.34亿元，同比下降9.71%；归母净利润8.17亿元，同比下降64.32%。长安汽车净利润大跌，与汇率不无关系。
汇兑损失：15.86亿的“财务魔术”
上半年长安汽车录得汇兑净损失约2.3亿元，而去年同期是汇兑净收益约13.56亿元，一进一出相差15.86亿元。受此影响，财务费用从上期的-19.57亿元（净收益）骤变为本期的0.69亿元（净支出），差额高达20.26亿元。
长安在财报中坦承，扣除汇兑收益影响后，归属于上市公司股东的净利润实际同比增长12%。换句话说，账面上64%的跌幅，大半是汇率波动“画”出来的。
计提4.56亿减值：为转型“买单”
半年报披露同日，长安汽车公告合计计提资产减值准备约4.56亿元。其中存货跌价准备高达4.68亿元，占计提总额的102.5%。若不计提这笔减值，上半年净利润本可超过12亿元。
存货跌价准备的大背景是燃油车市场的持续萎缩。乘联分会数据显示，今年新能源车零售渗透率已连续4个月站在60%以上，7月达到65.1%的新高。燃油车库存积压，长安不得不为转型“买单”。
海外狂奔，国内失速
真正值得关注的是销量结构的变化。上半年长安整车销量111.9万辆，同比减少17.44%。但海外出口45.5万辆，同比增长51.9%；境外收入219.4亿元，同比大增78.77%，占总收入比重升至33.43%。
海外业务毛利率达20.13%，远高于国内的11.67%。不过，负责出口的子公司行智科技和长安国际虽然营收大增，净利润却分别下滑65%和58%，说明海外扩张的代价同样不菲。
下半年能翻盘吗？
长安已成立外汇研究小组和远期外汇交易工作机制，试图降低汇率波动的影响。深蓝和阿维塔的战略整合也在推进，意在优化资源配置。但国内车市持续承压、燃油车加速萎缩的基本面没有改变。海外市场能否从“增收不增利”走向真正的利润贡献，将是决定长安下半年业绩走向的关键变量。
来源：金融界汽车