转自：贵州日报

赵光辉

面向新发展阶段，持续完善综合交通运输体系，以高质量交通运输服务支撑贵州经济社会高质量发展，就是要推动区位枢纽、工程技术、数字科创、生态绿色等多重优势，依托交通牵引、多元主体协同、创新驱动、存量挖潜、业态升级，全方位转变为现代化产业优势、区域竞争优势、开放发展优势。

强化顶层系统统筹，加快构建和完善综合交通设施网络体系。强化统筹牵引，编制专项规划、完善行业规范、统筹重大资源，把相关政策系统嵌入交通运输体系。市场层面构建国企主力、民企活力、外资助力、小微补力、科创聚力、金融杠杆多元共生格局。国有企业承接重大基础设施建设、综合枢纽运营、关键性路衍项目开发；民营企业深耕智慧运维、现代物流配送、交旅融合等市场化细分赛道；外资及外向型企业引入国际先进运营范式、绿色低碳技术与管理经验；数字科创企业承接人工智能交通应用落地、大数据治理、智能场景迭代；金融机构用好多元金融工具为综合交通设施网络体系资本赋能。跳出传统基建思维，完整打造“规划设计—工程建设—智慧运维—物流服务—路衍产业—金融赋能—技术输出”全服务链条。通过盘活轨道交通、地下枢纽、场站设施存量资源，推动交通节点跳出单一通勤功能，叠加拓展政务、物流、消费、文旅等复合属性，持续将区位、政策、空间资源优势转化为枢纽经济优势。

强化数字科创赋能，实现综合交通运输体系降本提质提智。依托全省算力与数字经济基础，聚焦山地桥隧智能建造、地质灾害智能防控、路网智慧养护、交通安全风险预警、多式联运智能调度、低空交通装备攻关，布局山地交通行业大模型试点。2026年5月，贵州省多式联运企业联盟正式成立，通过深度整合铁路、公路、港口等关键资源，构建“铁公水”高效衔接的现代化运输体系，推动人工智能、大数据与多式联运融合，探索构建全省多式联运物流信息平台。同时，在保障数据安全前提下有序向经营主体开放合规数据接口，依靠数据赋能精细运维、高效调度、降本增效。持续推进存量交通基础设施数字化智能化改造，坚持向技术要效益、向数据要效率、向智能要质量，常态化实现运营降本、服务提质、治理提智。扶持“专精特新”企业与数字交通科创主体，促进山地交通技术、工艺、标准产业化落地，擦亮“世界桥梁博物馆”金字招牌。

深耕路衍融合发展，开发以交通为主体的人文经济新业态。贵州拥有优美山地生态、世人瞩目的桥梁工程、红色交通文化、千年古驿道遗存、民族文化IP等资源，具备“交通+生态+文旅+乡村”复合禀赋。要做好文化遗存普查保护、空间规划、政策激励，不包办商业开发；经营主体要深度挖掘古驿道、长征交通线路、抗战交通遗存、标志性桥梁工程的文化内涵，推动交通设施由通行载体升级为文化地标、精神符号、经济IP。持续深化交旅、交邮、交能、桥旅、交文多元融合，迭代升级高速公路服务区、干线驿站、农村路网节点功能，塑造“一路一景、一区一品、一桥一韵”贵州交通特色品牌。例如，依托“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥，探索桥旅融合示范项目3.0版；打造湄潭27°茶海路等一批“四好农村路”“最美农村路”。依托农村路串联传统村落、特色村寨、乡村景区，开发桥梁研学、古驿道体验、交通文创、红色交通教育等创新业态，将山地生态禀赋、民族文化资源、红色革命资源、乡村振兴势能，系统转化为路衍产业竞争力、交通人文经济附加值以及城乡融合发展优势。

推进绿色交通建设，打造山地零碳交通示范。把绿色低碳要求嵌入规划、标准与监管环节，把生态保护贯穿交通规划建设运营全生命周期，持续优化喀斯特地区交通建设生态保护方案，划定生态保护红线，最大限度降低工程活动对山地地貌、原生生态系统的扰动。充分调动经营主体积极性，立足省内光伏、储能产业基础，在公路沿线、交通枢纽、高速服务区规模化布局光储充一体化设施，打造零碳公路、零碳服务区示范工程，稳妥开展车网互动、源网荷储协同试点，构建“路—网—储—荷”一体化交通能源体系。大力推广绿色施工工艺、节能环保建材、低碳运输装备，依托交通廊道建设生态景观廊道，促进交通工程与山地山水风貌相融共生。

（作者单位：贵州财经大学)