（来源：泽平宏观展望）

特斯拉CyberCab在美国奥斯汀投入运营，没有方向盘、油门、刹车，只靠FSD系统。自动驾驶商业化加速，共享出行未来已来。

1、CyberCab：纯视觉路线，物理AI

CyberCab是特斯拉专门为Robotaxi（无人出租车）服务设计的无人驾驶车，取消方向盘、后视镜、油门、刹车，车内只有两个座位和一块中控屏，核心是FSD自驾系统，掌控所有决策。

FSD采用纯视觉技术路径，行驶不靠激光雷达，不用高精地图，用摄像头提取信息，像人样"看"路，端到端直接做决策。靠的是海量数据和强大算力，数百万辆车并行训练。

和其他采用FSD的车型相比，CyberCab优势在“原生无人车设计”。全车硬件完全为FSD量身定制，在多套系统上作了软硬件冗余设计，并且有远程监控兜底，故障时也能安全停靠或远程接管。

CyberCab本质上是可落地的物理AI，能像人一样看懂、决策、学习，与物理世界精准交互。年初我去美国考察，亲驾了FSD，后背发凉，马斯克确实没吹牛，很丝滑。全程无需接管，系统处理的比老司机还稳。  

2、CyberCab比传统打车成本更低，L4级上路

CyberCab已经展现出商业化优势，综合运营成本剔除司机服务和平台抽成，价格只有传统出行的约1/8。特斯拉官方测算，CyberCab的乘客端价格约为0.3-0.4美元/英里，而Uber大约是2-3美元/英里。

目前CyberCab的运营也存在局限性，目前只在美国6个城市开放，且未达到24小时全天候运营条件，L4级自驾也无法覆盖全场景，遇到极端天气需要主动规避。

法律上，CyberCab的无人驾驶属于L4级智驾，车内不设安全员，责任主体是“车”，一旦发生事故，运营和系统提供商承担全部责任。

3、智能驾驶的商业化加速，共享出行未来已来

智能驾驶出行服务的商业化加速。除了特斯拉，Waymo每周付费订单量已经突破45万单，并且计划未来将周付费订单量提升至100万单以上。国内智驾企业也开启广泛布局，萝卜快跑、小马、文远等规模化运营。海外Uber为守住市场地位，也计划未来数年投入超过100亿美元，发展无人出行合作。

未来是共享无人出行时代，车企会经历DeepSeek时刻，从“卖车收益”转向“保有量智能驾驶系统收租”模式。1台24小时运营的无人车能或替代8-10台私家车需求。

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