中新社青岛12月10日电 题：中国自动化码头是如何跻身全球前列的？

——专访山东省港口集团有限公司首席科学家张连钢

作者 胡耀杰 张孝鹏

码头几乎无人，生产却有条不紊，这是山东港口青岛港自动化码头的作业日常。作为中国首个全国产全自主自动化码头、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，该码头的发展，折射了中国自动化码头从技术空白到跻身全球前列的发展历程。

世界各国为何要发展自动化码头？中国自动化码头发展之路与西方有何异，又为全球带来哪些启示？日前，山东省港口集团有限公司首席科学家张连钢接受中新社“东西问”专访，对此作出解读。

现将访谈实录摘要如下：

中新社记者：世界各国为何要发展自动化码头？发展现状如何？

张连钢：自动化码头是传统港口向现代港口转型升级的必由之路。它不仅解决了传统港口工作环境艰苦、劳动强度大、安全风险高的问题，还显著提升了装卸生产稳定性、货运质量和客户体验。自动化码头对自动化、智能化技术和装备的需求，也能有力推动相关产业发展。因此，全球自动化码头建设进展显著，集装箱码头、干散货码头、件杂货码头都在积极探索应用自动化技术。

在发展过程中，自动化码头呈现出多方面特点。在自动化、智能化方面，自动化码头广泛采用高度集成的自动化系统和智能设备，如全自动化码头智能生产管理控制系统(ITOS系统)、自动导引运输车(AGV)等，使码头运作更加高效流畅。在绿色、低碳发展方面，自动化码头采用风光氢储等清洁能源和可再生能源，大幅降低碳排放和石化能源消耗。

此外，自动化码头十分注重资源的优化配置。通过智能调度系统，自动化码头能够有效减少货物在港停留时间、优化堆场空间利用，从而提高运营效率、降低运营成本，有力支撑港口行业可持续发展。

中新社记者：中国与其他国家的自动化码头发展历程有何不同？

张连钢：西方国家的自动化码头建设起步较早，早在20世纪80年代中后期，便开始设计建设半自动化码头。1993年，世界上第一个自动化集装箱码头在荷兰鹿特丹港正式投入运营。中国自动化码头起步则相对较晚，2011年前后才开始在厦门尝试规划建设。

中国自动化码头虽起步较晚，且缺乏相关技术积累，但通过学习先进并坚持自主创新，走出了“从无到有、从落后到赶超”的独特路径。短短十几年，中国自动化码头就赶上甚至超越了西方国家30多年的发展积累，跻身全球自动化码头技术前列。

中国能够迅速发展起自动化码头，主要得益于国家层面的重视，以及完备工业体系的支撑。中国是世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，产业体系的完整性为自动化码头的设备研发、制造和技术集成带来极大便利，因此能在较短时间内完成产业链的整合突破。

技术创新能力的不断增强也是直接原因。近年来，中国在人工智能、大数据、5G通信等领域的发展，让自动化码头技术快速突破。凭借强大的技术创新能力，中国成功缩短与西方国家的差距，并在多个关键领域获得领先。

2025年10月27日，山东港口青岛港第二座40万吨矿石码头投产。这也是中国首个40万吨干散货数智码头。 中新社发 张进刚 摄

中新社记者：中国自动化码头的发展现状如何？相较其他国家，中国自动化码头有何特点？

张连钢：中国自动化码头已进入高质量发展“快车道”，成为全球港口行业的一个标杆。中国不仅在新建自动化码头方面成效卓著，还在传统集装箱、干散货和件杂货码头的自动化升级改造方面取得重要突破，发展速度和规模均处于全球先进水平。

中国自动化码头的特点主要表现在四个方面：首先是技术先进，通过应用人工智能、大数据、5G和物联网等技术，实现了智能调度、智能监控和智能运维。其次是作业效率高，今年5月，山东港口青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到每小时62.62个自然箱，第13次刷新装卸效率世界纪录。再次是规模领先，据交通运输部数据，截至今年6月，全国已建成自动化集装箱码头23座、自动化干散货码头29座，中国全自动化码头数量居世界首位，并且已经形成多个世界级港口群。最后是绿色节能，中国自动化码头注重绿色发展，积极推广绿色能源应用，并开发相关节能技术和系统。

中新社记者：中国发展自动化码头的成功经验，为其他国家带来何种启示？对推动全球港口业繁荣有何作用？

张连钢：中国通过自主研发和创新掌握了自动化码头核心技术，其中的技术积累和成功经验，可为其他国家建设港口提供参考和借鉴。

中国的经验尤其适用于发展中国家。以往，自动化码头因为建设成本高、周期长等原因被称为“贵族码头”，很多国家特别是发展中国家难以承受。但中国通过科学的设计和灵活的技术应用，将自动化码头的成本降到了可接受水平。目前，中国自动化码头的建设经验和技术方案，已经通过机械制造、系统集成服务等方式，在世界各国得到广泛应用。

放眼全球，中国自动化码头建设方案实现了降本增效，为全球贸易的顺畅进行提供了有力保障。同时，中国自动化码头智能、绿色、环保的发展理念，能够有效改善港口的空气质量和噪声、减少碳足迹和环境影响，从而为全球生态可持续发展作出积极贡献。(完)

受访者简介：

张连钢，山东省港口集团有限公司首席科学家，被誉为中国智慧港口的“推门人”。2013年以来，张连钢带领团队破解一系列技术难题、构建一整套技术标准，建成拥有自主知识产权的全自动化码头、5G智慧码头，成为工业互联网在港口场景中应用的成功案例。

张连钢见证了山东港口青岛港从传统港口向现代化、自动化港口的转变，率领团队多次打破自己保持的世界纪录，推动了全球港口技术的进步。2020年12月，“连钢创新团队”被授予“时代楷模”荣誉称号。