（来源：南湖晚报）

转自：南湖晚报

　　N记者 陈 曦

　　本报讯 南湖之畔，“杜鹃”绽放，空中桥梁，通达四方。

　　昨天上午10时30分，由嘉兴飞往郑州的圆通航空B757全货机满载货物，正式起飞，标志着长三角首个专业性航空货运枢纽——嘉兴南湖机场正式投运。35分钟后，飞往北京大兴的A320客机也平稳起飞。

　　嘉兴南湖机场实现“客货齐飞”，标志着嘉兴正式迈入“空港时代”，同时为长三角提供了一个联通国内、链接全球的全新窗口。

　　廿载奋斗，今朝圆梦。从2006年首提建议，到2010年国家批复立项，再到2021年机场项目可行性研究报告获国家层面批复……一张蓝图绘到底，诠释了嘉兴接续奋斗的使命担当。

　　以“南湖”为名，这座机场承载着南湖儿女的殷殷希望。这一刻，嘉兴人民翘首以盼的“航空梦”终于照进现实。

　　嘉兴南湖机场位于长三角核心区域，定位为“客货并举，以货为主”，飞行区等级4E级，是浙江省建设世界一流强港和交通强省建设的标志性工程，对浙江深度融入服务构建新发展格局、建设高能级开放强省具有重要意义。

　　嘉兴曾因运河而生、因运河而兴，川流不息的千年运河给嘉兴带来了“鱼米之乡、丝绸之府”的繁华。这个“枢纽”基因，一直留在嘉兴的血脉里。从1909年沪杭铁路通车，到20世纪90年代举全市之力修建起全省第一条省际高速公路——沪杭高速，嘉兴的每一次跃升，都伴随着一次次交通格局的重大突破。

　　2023年7月，国家发改委印发《关于推动虹桥国际开放枢纽进一步提升能级的若干政策措施》，明确提出“加快嘉兴航空联运中心建设，提升航空货运保障能力”，明确了嘉兴南湖机场在虹桥国际开放枢纽南向拓展带中的功能定位。

　　这次通航，嘉兴补全了长三角航空“专业货运”短板，以外联之翼拥抱世界，以开放之姿对话未来。预计到2035年，嘉兴南湖机场旅客吞吐量将达400万人次、货邮吞吐量将达123万吨。

　　通道不止于“通”，更在于“融”与“升”。“十四五”期间，浙江提出构建国内国际三大物流循环圈，嘉兴南湖机场的建成进一步提升了以海港为龙头、空港为特色、陆港为基础、信息港为纽带的“四港联动”能力，推动了国际航空枢纽扩容升级。

　　“空港时代”的到来，为嘉兴“公铁水空”联运枢纽打通了关键节点。2024年，经省政府同意，《嘉兴“公铁水空”联运枢纽发展规划》由省发展改革委、省交通运输厅联合提级印发，擘画了嘉兴从2023年到2035年的交通发展蓝图。其中，到2027年，嘉兴要构建起“三枢四网六向多点”的“公铁水空”联运枢纽空间格局，全面支撑城市能级跃升。

　　“嘉兴联运枢纽建设重大项目清单”中，罗列了47个项目，总投资约3686亿元。计划到2027年，嘉兴“公铁水空”联运枢纽经济增加值年均增长10%以上。

　　在货运方面，嘉兴南湖机场与圆通集团紧密合作，重点发展国际货运业务，将陆续开通28条国际货运航线，逐步形成辐射亚洲、畅达欧美、连通“一带一路”新兴市场的国际货运航线网络。在客运方面，投运首日已开通北京大兴、广州、成都双流、长春—嘉兴—深圳4条航线、5个航点，并计划在明年春运前后，新开昆明、重庆、西安、哈尔滨—嘉兴—海口4条航线、5个航点，连接嘉兴与全国重要客源市场，持续构建通达核心城市、覆盖黄金时段的优质客运航线网络。

　　一座机场，承载着一座城市新的期待。面向未来，嘉兴将以机场运营为新起点，更好融入长三角一体化发展大局，切实为加快构建新发展格局提供有力支撑。