□金宇

　　据央视新闻报道，近段时间，飞机“锁座”以及有偿选座服务引发广泛热议。不少消费者反映，在线选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要想选择则需额外付费。

　　根据江苏省消费者权益保护委员会的调查，多家航空公司的经济舱均存在锁座行为，比例介于19.9%到62.1%之间。旅客在选座时有可能发现，一大半的座位都选不了，而且这些座位大都是经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位。

　　航空公司为什么要锁座？多家航司客服给出的解释是，锁座是为了预留特殊旅客座位，保障应急座位使用维持飞行配载平衡。但江苏省消费者权益保护委员会通过调查指出，这些说法都不成立，比如锁座比例明显大过“预留特殊旅客座位”的必要，又比如消费者只需权益抵扣或付费即可解锁，与“维持飞行配载平衡”的理由相悖。

　　也就是说，消费者想坐个好点的座位，不加钱就别想了。本质上来说，这就是在变相抬高旅客的出行成本。难怪有很多网友将航司的“锁座”以及有偿选座服务形容为“吃相难看”。

　　说到底，航司“锁座”行为实质上压缩了消费者的选择空间，锁的不仅是座位，还涉嫌侵犯消费者的正当权益。有专家指出，航司将基本的“座位选择权”拆分出付费服务，因设置不合理交易条件，违反公平原则，违反了消费者权益保护法第九条、第十条规定，侵犯消费者的自主选择权与公平交易权。

　　航司之所以要“锁座”，更深层次的原因恐怕仍在于行业的激烈竞争。今年以来，航司普遍面临客公里收益同比下降的情况，同质化过度竞争等现象仍然存在，行业仍面临“旺丁不旺财”问题。不仅如此，国内交通系统的发达，尤其是高铁的高速发展，更给航空行业带来了比较大的竞争压力。

　　但无论如何，航司也不应该将自身面临的压力转嫁给无辜的消费者，通过变相抬高旅客出行成本来实现盈利。每一家航司都应该明白，要提升竞争力没有捷径可以走，唯有不断提高服务质量，带给消费者更好的出行体验，才能在当下的市场中站稳脚跟。

　　进而言之，航司也不是完全不能推出增值服务，一些特定的座位也不是完全就不能“锁”，比如靠近安全出口或者在第一排的座位，当然可以按照飞行安全的需求进行特别安排。但是，座位到底怎么选，规则必须透明、公开，让消费者知情，把选择权留给旅客。把游戏规则事先讲清，而不是事到临头才让旅客“没得选”。

　　目前，江苏省消费者权益保护委员会已就飞机票锁座问题，线上约谈被调查的10家航空公司并提出明确整改要求，要求其在15个工作日内提交书面整改情况。公众共同关注的问题是，接下去各航司能不能尽快整改落实，把保障旅客的合法权益放在更重要的位置。无论如何，乘飞机出行选个座位，不应该暗藏那么多“玄机”。

　　（作者系资深媒体评论员）