（来源：千龙网）

从5月19日开始，京张高铁北京北至崇礼各车站间列车开始试点推出“自行车随身行”服务，旅客可通过铁路12306客户端线上预约，试点初期每辆自行车服务费用为88元。试点首日，有多名旅客尝试此项服务。

铁路部门提醒旅客，需要办理此项服务的旅客最好提前一个小时到站，以便进行车轮拆卸和打包装袋。

5月19日，北京北站，一位媒体记者带着自行车来到车站体验“自行车随身行”服务。　摄影/新京报记者　王贵彬

在二等座车厢设置“自行车存放处”

19日早六点半，多名体验带自行车乘高铁的旅客就已经到达北京北站，等待乘坐7点29分由北京北站开往崇礼站方向的G7831次列车。几名旅客在工作人员的帮助下，对车辆进行前轮拆除、打包装袋等操作后，就可以拎着自己的自行车检票进站乘车。

为更好地满足旅客多样化出行需求，铁路部门自5月19日起在京张高铁北京北至崇礼各车站间运行的G字头动车组列车试点推出“自行车随身行”服务，旅客可通过铁路12306客户端线上预约并付费，乘车时经车站安检和规范包装，可携带符合规定的自行车同车出行。

记者在铁路12306客户端上看到，目前北京北至崇礼的各趟列车后面都增加了一个“自”的标识，即相关列车可以开展“自行车随身行”服务。

据铁路部门介绍，为积极适应旅客多样化、品质化的出行需求，在充分借鉴“雪具便利行”服务运营经验的基础上，统筹考虑旅客安全、乘车秩序和自行车运输特点等因素，对京张高铁北京北至崇礼各车站运行的G字头动车组列车二等座车厢部分座椅进行了适应性改造，设置专门的“自行车存放处”，同时在沿线车站设置专属安检通道，开展“自行车随身行”服务。

试点初期服务定价每辆88元

携带自行车出行的旅客可通过铁路12306客户端“自行车服务”板块查询服务信息，购买指定列车车票后，可在购票成功页面选择“自行车随身行”服务并预约付费，在开车前均可办理，开车前1小时可取消订单并全额退款。

预约成功后，旅客可提前拆卸自行车前轮，并使用装车袋妥善包装后前往车站乘车，也可到达车站后对自行车前轮进行拆卸和包装，铁路部门将提供专属工具和可循环使用的自行车装车袋，不另行收取费用。

完成自行车前轮拆卸和包装后，旅客凭购票信息及“自行车随身行”服务订单通过车站专属通道安检、验票，经核验无误后进站乘车，需将自行车妥善放置于指定的“自行车存放处”并确保捆扎牢固；列车运行途中，铁路工作人员动态进行巡视，保障运输安全；列车到站后，旅客需将铁路部门提供的自行车装车袋在出站口交还铁路工作人员。

试点初期，“自行车随身行”服务定价88元/辆，旅客可在乘车结束后180日内通过铁路12306客户端开具电子发票。需要提醒的是，每趟动车组列车的自行车装载能力有限，建议有需要的旅客提前规划行程、尽早完成线上预约。

下一步，铁路部门将认真听取广大旅客的意见建议，持续优化完善“自行车随身行”服务流程和系统功能，适时扩大试点范围。

自行车打包装袋后不能在站内推行

国铁北京局北京北站车间副主任高旭告诉记者，需要带自行车乘高铁的旅客最好在开车前一个小时到达车站，如果没有提前在铁路12306客户端预约相关服务，也可以在现场工作人员指导下预约，车站工作人员会全力配合旅客拆卸车轮，并将车辆打包装袋。“这个过程可能较慢，因此建议旅客尽早到站。”同时，高旭提醒，车辆装袋后就不能再推行了，需要旅客自己拎着或者抬着进站上车。

昨日7点10分，几名携带自行车的旅客陆续上车。在列车上，北京客运段京张高铁车队列车长吴一凡正在帮助旅客码放自行车。

记者注意到，高铁列车上用于存放自行车的区域正是此前冬季时存放雪具的空间，此番经过改造后，可以提供自行车存放服务。

吴一凡告诉记者，本趟G7831次高铁列车共有8节车厢，除了1号和5号车厢没有专门的自行车存放处外，每节二等座车厢都有一个存放处。存放处最多可以存放3辆自行车，全列最多可以存放18辆自行车。“工作人员也会引导旅客到自行车存放处进行存放，并用安全带进行固定，途中工作人员还会重点查看，确保自行车稳固，防止阻挡过道或者碰到其他旅客造成人身伤害。”吴一凡告诉记者，旅客下车时只需要将安全带松掉即可取走自行车，并且有工作人员进行引导。

专家：轨道交通领域正在向服务思维转变

从上周末开始，北京地铁在部分线路试点了自行车上地铁的“轨道+骑行”服务，试点服务时间为每周双休日全天运营时段，采用单一票价30元/人次。

随后，合肥地铁也宣布在合肥轨道5号线开展自行车进地铁的试点，在非工作日时段提供此服务（周六、周日及法定节假日），单程20元/人/车；往返个人35元/人/车，团体30元/人/车。

深圳市轨道交通则是从2025年11月起就进行了“轨道+骑行”服务试点。今年2月15日起新增28个“轨道+骑行”服务站点，在周末及法定节假日为乘客提供骑行友好服务，覆盖深圳地铁的2、3、6、7、8、11、14、16号线及6号线支线，实现多区域、多线路全面覆盖。

如今，“自行车上高铁”也有了全新的服务模式。在轨道交通积极“拥抱”自行车这一绿色出行方式的当下，公众对于自行车进地铁、上高铁也有了更多的期待。

交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表、北京大学客座教授刘岱宗认为，近期地铁、高铁试点向自行车开放，折射出行业正在发生深层变革，轨道交通领域也从工程思维向服务思维进行转变。

刘岱宗告诉记者，近年来，轨道交通运营企业越来越看重增值服务的潜力，运营方也从“建设挖潜”转向“运营造血”，通过多样化的服务、灵活的票价和市场调节手段，平衡需求与成本。同时，这也表明轨道交通领域正在从侧重建设的工程逻辑转变到更关注用户体验的服务思维，多种交通方式有了更丰富的融合可能，未来交通将打破“单一工具依赖”，走向Mobility as a Service（出行即服务），实现跨模式的一体化加速。

“自行车进地铁、上高铁，本质是整合不同交通工具，满足多样化需求，可以丰富市民游客的文旅出行体验。”刘岱宗强调，当前政策多为“试水”，后续仍有不断完善和优化的空间，同时，一些通达郊区文旅区域的公交线路，同样具备容纳自行车进入的可能。

■　提示

符合尺寸的折叠自行车仍可免费带上车

铁路部门表示，此次推出的“自行车随身行”服务主要针对的是大型自行车，携带可折叠自行车和儿童自行车乘车与之前的管理模式相同，在满足相应的尺寸要求后，无需预约也可免费随身携带，即包装后长、宽、高之和不超过160厘米，乘坐动车组列车的不得超过130厘米。同时，包装后的自行车在车站、列车上不得恢复原状。超过规定时，应办理托运。