“医”护青藏铁路致敬精神的丰碑
看到吴晓军书记6月26日在《人民日报》发表的关于青藏铁路的署名文章，我万般激动，思绪重回青藏铁路建设一线。那条穿越雪域的天路，承载了太多记忆。
青藏铁路是世界海拔最高、线路最长、冻土里程最长的高原铁路，面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。2001年格拉段开工前，我受命担任高原医学专家组组长，同年当选中国工程院院士。身兼党员与院士双重责任，我深感光荣而艰巨，决心全力保障14万建设者的生命健康。
历时5年，在海拔4500米以上连续高强度作业，无一人因高原病死亡。国际高山医学权威、国际高山医学会主席、美国加州大学圣地亚哥分校（UCSD）生理学教授约翰·B·威斯特发文称此为“世界高原医学奇迹”——对比尼泊尔徒步者每万人死亡3至5人，我们在更大群体、更强劳动下实现“零死亡”，靠的是“工程未动，卫生先行”的理念。
我们在沿线建立45个制氧站，取代卡车运输氧气瓶，保证一线供氧。同时提出抢救“三高三低”策略：高压舱、高压袋、高流量吸氧，就地纠正严重缺氧；低海拔转运、救治、康复，危重病人不犹豫、不观望，立即转至格尔木或西宁。为保障隧道供氧，我们创造三套模式：制氧机灌入隧道的掌子面供氧；每人背负5公斤轻便制氧机随时吸氧；铺设轨道设氧吧车随停随吸。
五年间，我们与工人同吃同住同劳动，深刻理解了“缺氧不缺精神”。唐古拉山垭口海拔5072米，静息血氧仅60%，强劳动时降至50%以下，如同重症心肺病人，但无数工人硬是将铁路铺到拉萨。记得进海拔4905米的风火山隧道时，工人们额头冒汗、双眼充血、面色发紫，戴着厚口罩，在火花乱石中拼命掘进。医务人员落泪了，我却劝大家别哭，不能让他们看见医生流泪，消减了干劲。
青藏铁路建设线上，万千筑路工人挥锹掘土，武警部队和民兵守护着164座桥梁，他们勇往直前、默默奉献，是雪域高原不倒的旗帜，是世界屋脊不朽的丰碑。